&&&

 Aeroportul Băneasa este unul dintre cele mai vechi aeroporturi funcționale din lume - locul de unde a decolat aviația românească și singura aerogară de pe planetă construită în formă de elice de avion.

În partea de nord a Bucureștiului, pe Drumul Național 1, lângă Parcul Regele Mihai I, se află una dintre cele mai vechi și mai elegante construcții aeronautice ale lumii.

Aeroportul Internațional București Băneasa. Astăzi poartă numele pionierului aviației românești - Aurel Vlaicu. Plus este considerat unul dintre primele 3 cele mai vechi aeroporturi funcționale de pe glob.

Aeroportul a fost inaugurat oficial în 1920, pe locul unui aerodrom care funcționa încă din 1912. Plus locul de la Băneasa fusese folosit pentru zboruri chiar mai devreme, încă din 1909.

Pentru un bucureștean de la începutul secolului XX, ideea că oamenii pot zbura cu mașini mai grele decât aerul părea o nebunie absolută. Plus totuși, exact la Băneasa, acea nebunie devenea realitate.

Povestea începe în 1909. Pe terenul hipodromului particular de la Băneasa - o porțiune din vechea moșie a contesei de Montesquiou - celebrul aviator francez Louis Blériot efectua primele zboruri. Plus era unul dintre momentele de naștere ale aviației românești.

În 1910, presa vremii consemna oficial un eveniment important. Pe "câmpul de la Băneasa", pionierul aviației românești Aurel Vlaicu prezenta câteva evoluții spectaculoase cu avionul construit chiar de el. Plus mulțimea privea uluită.

Momentul decisiv a venit pe 1 august 1912. Liga Aeriană Română, condusă de principele George Valentin Bibescu, a înființat la Băneasa o școală de pilotaj pentru piloți. Plus din acel moment, aerodromul a început să se transforme în adevărat aeroport.

Principele Bibescu a înființat pe moșia surorii sale mai întâi Aeroportul Băneasa Vest, apoi aeroportul în zona de nord a actualului amplasament. Plus pasiunea lui pentru aviație a fost decisivă pentru începuturile aeronauticii românești.

Doar cei care au trăit acele vremuri știu cu adevărat ce însemna, la începutul secolului XX, să stai pe câmpul de la Băneasa și să vezi pentru prima dată în viața ta un avion ridicându-se de la pământ - era cea mai mare minune tehnică pe care o putea vedea un om al acelei epoci.

Anul 1920 a fost cu adevărat istoric. La București s-a înființat Compania Franco-Română de Navigație Aeriană. Plus aceasta este considerată una dintre primele companii de transport aerian din întreaga lume.

Compania avea capital românesc și echipament tehnic din Franța. Plus realiza zboruri de pasageri, de poștă și de marfă. Era un pionierat absolut al transportului aerian comercial.

Pe 12 noiembrie 1922, s-a inaugurat o realizare extraordinară. Prima linie aeriană intercontinentală între Europa și Asia - pe ruta Paris, Strasbourg, Praga, Viena, București (Băneasa), Constantinopol. Plus Aeroportul Băneasa devenea o escală pe un drum aerian între continente.

Era o realizare uimitoare pentru epocă. Bucureștiul nu era o margine uitată a Europei, ci o escală importantă pe prima rută aeriană care lega Occidentul de Orient. Plus aeroportul românesc devenea cunoscut internațional.

Te-ai întrebat vreodată cum era pentru un pasager al anilor '20, să te urci la Băneasa într-unul dintre primele avioane comerciale ale lumii, să zbori spre Constantinopol sau spre Paris într-o vreme când majoritatea oamenilor nu văzuseră niciodată un avion de aproape? Pentru că Aeroportul Băneasa a fost martorul nașterii călătoriei aeriene moderne.

În 1930 au fost semnate convenții cu Polonia și Cehoslovacia care au contribuit la dezvoltarea Aeroportului Băneasa ca aeroport internațional. Plus traficul aerian creștea de la an la an.

În 1942, la Aeroportul Băneasa s-a construit prima pistă betonată din întreaga Românie. Plus era un pas major în modernizarea infrastructurii aeronautice românești.

Cea mai impresionantă realizare arhitecturală a venit între 1947 și 1952. Atunci s-a construit noua clădire a aerogării Băneasa, după planurile unui colectiv de arhitecți. Plus clădirea a fost concepută într-o formă unică în lume.

Aerogara Băneasa a fost gândită în forma unei elice de avion cu trei pale. Este singura clădire aeroportuară din întreaga lume construită sub forma unei elice. Plus din acest motiv este considerată una dintre bijuteriile arhitectonice ale României.

Forma de elice nu era doar o curiozitate estetică. Era un simbol perfect - clădirea de unde decolau avioanele avea ea însăși forma piesei care făcea avioanele să zboare. Plus o idee arhitecturală genială și poetică.

Până în 1970, când a fost inaugurat Aeroportul Otopeni (astăzi Aeroportul Internațional Henri Coandă), Aeroportul Băneasa a fost singurul aeroport al Bucureștiului. Plus singurul aeroport internațional al întregii Românii.

Timp de 50 de ani, fiecare călător român sau străin care zbura spre sau dinspre România trecea prin Băneasa. Plus aeroportul a fost martorul tuturor evenimentelor importante ale aviației românești.

Aeroportul a primit numele lui Aurel Vlaicu - inginerul, inventatorul și pilotul român care construise primul avion 100% românesc și care prezentase chiar pe câmpul de la Băneasa evoluțiile sale aviatice în 1910. Plus o recunoaștere binemeritată a pionierului.

Astăzi, Aeroportul Băneasa este clasat ca monument istoric. Plus este considerat unul dintre primele 3 cele mai vechi aeroporturi funcționale din întreaga lume - după Aeroportul College Park din Statele Unite și Aeroportul Hamburg din Germania.

După 1970, când Otopeniul a preluat traficul principal, Băneasa s-a dedicat curselor interne, apoi a devenit terminal pentru avioane private. Plus în ultimii ani a fost complet renovat, păstrând eleganta formă de elice.

Astăzi, când treci pe Drumul Național 1 spre ieșirea din București și vezi clădirea elegantă în formă de elice a Aeroportului Băneasa, e greu să ne imaginăm că aici, pe acest loc, oamenii au zburat pentru prima dată în România - că de aici a decolat întreaga aviație românească acum mai bine de un secol.

Iar când te gândești că Aeroportul Băneasa este unul dintre cele mai vechi aeroporturi funcționale din lume, că de aici trecea în 1922 prima rută aeriană intercontinentală Europa-Asia, și că aerogara lui este singura din lume construită în formă de elice - înțelegi că România a fost, în zorii aviației mondiale, nu o margine uitată, ci un adevărat pionier al cuceririi cerului.

Unul dintre cele mai vechi aeroporturi funcționale din lume - Aeroportul Băneasa, cu zboruri încă din 1909 și aerodrom din 1912, escală pe prima rută aeriană intercontinentală Europa-Asia din 1922, cu singura aerogară de pe planetă construită în formă de elice de avion - dovada că România a stat la temelia aviației mondiale, scri ind unele dintre primele pagini ale istoriei zborului.