$$$

 Tunelul Teliu este considerat cel mai lung tunel feroviar din România, măsurând aproximativ 4.369,5 metri, o realizare majoră a ingineriei din perioada interbelică. Construcția sa a reprezentat un efort tehnic impresionant, având în vedere perioada în care a fost realizat și condițiile dificile ale zonei, ceea ce face ca acest obiectiv să fie și astăzi o dovadă solidă a ambiției inginerești românești. 🚆

Tunelul a fost construit în anii 1920 de firma germană Julius Berger Tiefbau A.G., una dintre cele mai respectate companii de infrastructură ale vremii. Planurile originale prevedeau o linie dublă și electrificată, modernă pentru epoca respectivă, însă istoria a schimbat cursul proiectului, iar după Al Doilea Război Mondial s-a renunțat la ideile inițiale, lăsând tunelul să funcționeze doar cu o singură linie neelectrificată, așa cum se întâmplă și în prezent. 🛠️

Intrarea în tunel atrage imediat privirea datorită zidăriei masive din piatră, care a fost realizată cu o precizie impresionantă pentru acea perioadă. Blocurile bine fixate, arcul perfect și robust, precum și modul în care construcția se îmbină cu relieful creează o imagine puternică, aproape monumentală, ce transmite rezistență și măreție. 🧱

Tunelul se află pe ruta feroviară Brașov – Întorsura Buzăului, traversând o zonă montană dificilă, unde realizarea unei căi ferate reprezintă în sine o provocare. Conexiunea dintre localitățile Teliu și Întorsura Buzăului depinde de acest tronson, ceea ce face ca tunelul să aibă un rol logistic important chiar și în prezent, în ciuda faptului că linia este secundară. 🏔️

De-a lungul anilor, tunelul a fost martorul transformărilor transportului feroviar românesc, trecând de la un proiect grandios, menit să devină o axă modernă de circulație, la o utilizare modestă și fără intervenții majore de modernizare. Ritmul redus al trenurilor, lipsa electrificării și uzura infrastructurii reflectă schimbările economice și deciziile politice care au influențat evoluția acestei linii. ⏳

Un moment important în istoria recentă a tunelului a avut loc în anul 2018, când prăbușirea podului de la Budila a întrerupt complet circulația trenurilor pe această rută. Această întrerupere a afectat întreaga zonă, izolând feroviar localitățile dependente de linie și scoțând din uz temporar cea mai lungă galerie feroviară din țară. 🚧

Reconstrucția podului a fost finalizată în 2022, iar în luna septembrie a aceluiași an, traficul feroviar a fost reluat, readucând Tunelul Teliu în circuitul activ. Deși trenurile circulă încă cu viteză redusă, aproximativ 30 km/h, reluarea traficului reprezintă un pas important pentru comunitățile din zonă și pentru păstrarea în funcțiune a unei piese valoroase de infrastructură. 🔄

Chiar dacă tunelul nu a fost modernizat și continuă să funcționeze ca parte a unei linii secundare, el rămâne extrem de important din punct de vedere istoric și tehnic. Multe voci din rândul pasionaților de infrastructură îl consideră o „construcție-minune”, reprezentând ambiția unei epoci în care România investea masiv în modernizarea transporturilor. 🏗️

Pe lângă funcția sa feroviară, Tunelul Teliu atrage astăzi turiști, fotografi, exploratori urbani și pasionați de istorie, fiind un punct de interes datorită atmosferei sale unice și a îmbinării spectaculoase dintre natură și inginerie. Vegetația luxuriantă, liniștea muntelui și monumentalitatea construcției creează un decor memorabil, perfect pentru cei care caută locuri autentice și pline de poveste. 🌿