$$$

 TRAGEDIE ÎNTR-UN TREN CU COPII AFLAȚI ÎN TABARA LA MARE......

      

În vara arzătoare a anului 1934, într-o zi ce părea complet banală pe linia ferată metropolitană CONSTANȚA –MAMAIA, un tren plin de copii îşi începuse cursa la ora 7:20, părăsind halta TATAIA. Acea dimineață însorită urma să fie umbrită de unul dintre cele mai importante accidente feroviare din istoria CONSTANȚEI.....

      Tineri cercetași, epuizați de distracțiile verii și de frumusețea MĂRII NEGRE, își continuau liniștiți călătoria în cele 14 vagoane ale trenului special, trase de două locomotive cu abur, ce păreau de neînvins.

       Dar destinul avea alte planuri… La doar câteva minute de la plecare, au început problemele. Cele două locomotive, 326.402 și 724, au încetinit brusc într-o curbă abruptă, situată la kilometrul 2+300, incapabile să urce pe rampa cu o înclinație amenințătoare de 9‰. Încercările disperate de a redemara au eșuat una după alta, iar trenul, ticsit de suflete tinere, părea blocat între cer și pământ....

     Controlorul FILIP GEORGESCU, martor la această situație în plină desfășurare, a luat decizia de a despărți trenul în două: ultimele 7 vagoane, pline cu copii, au fost lăsate în urmă, încremenite pe șine, în timp ce primele 7 au continuat călătoria spre CONSTANȚA.

     Însă normalitatea ce părea să se fi așternut nu era decât iluzia unei furtuni ce avea să vină…

    - Odată ajunsă la gara CONSTANȚA, locomotiva 326.402 a fost trimisă din nou în cursă, singură, să recupereze vagoanele rămase în urmă. În cabina locomotivei se aflau mecanicul IOAN Z. PETRE, fochistul GHEORGHE OGLAN, controlorul FILIP GEORGESCU și pilotul DUMITRU PUTINĂ. Pe măsură ce se apropiau de vagoanele pline cu copii, o eroare fatală s-a declanșat: mecanicul nu a mai reușit să controleze frânele, iar locomotiva s-a transformat într-un monstru de fier scăpat de sub control, accelerând periculos....

       La doar câțiva zeci de metri de vagoanele pline de copii, terorizați, mecanicul a realizat cu groază că inevitabilul urma să se producă. Într-o mișcare disperată și plină de lașitate, el a abandonat locomotiva în plin avânt, sărind din cabina ce gonea spre tragedie....

 --Impactul a fost major. Bucăți de metal contorsionat s-au desprins violent, zdrobind tot ce le stătea în cale. 26 de tineri cercetași au fost răniți....Strigătele lor de durere și confuzie s-au amestecat cu sunetul sfâșietor al fierului torsionat.... Primul ajutor a fost dat de bravii cercetași cehi și localnici, dar acea zi, ce trebuia să fie doar o altă zi de vară pe litoralul MARII NEGRE, s-a transformat într-un eveniment grav, ce avea să rămână pentru totdeauna în memoria orașului.....

     Toată vina a căzut asupra mecanicului locomotivei 326.402, a cărui neglijență și panică au transformat o călătorie de plăcere într-o scenă de coșmar.

📰 În orele următoare, presa centrală, avidă de senzațional, a răspândit titluri uriașe pe prima pagină:

„Sute de copii zdrobiți pe șinele Constanței!”,

„Plaja transformată în infern!”,

„Mecanicul sare din locomotivă, copii abandonați în calea morții!”.

     Ziarele au vorbit de „tragedia de pe linia CONSTANTA-MAMAIA” și au descris țipetele micuților acoperind zgomotul metalului sfâșiat. În câteva ore, întreaga țară a fost cuprinsă de panică. Doar asigurările repetate ale oficialilor constănțeni, transmise telegrafic către marile redacții și intervenția fermă a ministerului, care a confirmat public că nu există victime mortale, au reușit să liniștească o națiune întreagă, zguduită de veste.

Note:

 - Din rezumatul presei de epocă, numărul răniților a oscilat între 26 și 36; gravitatea rănilor a diferit. Cea mai alarmistă relatare din presa centrală a raportat inițial zeci de morți, apoi chiar sute de victime, declanșând panică națională, potolită doar prin telegrafele oficialilor din Constanța și prin intervenția ministrului lucrărilor publice. 

 -Căile ferate stabilesc înclinația rampelor în milimetri pe metru (mm/m).

sursa:Vocea Dobrogei