$$$

 MARELE ZID CHINEZESC

Marele Zid Chinezesc, bastion extins ridicat în China antică, unul dintre cele mai mari proiecte de construcție de clădiri întreprinse vreodată. Marele Zid este de fapt format din numeroase ziduri – multe dintre ele paralele între ele – construite de-a lungul a aproximativ două milenii în nordul Chinei și sudul Mongoliei. Cea mai extinsă și mai bine conservată versiune a zidului datează din dinastia Ming (1368-1644) și se întinde pe aproximativ 5.500 de mile (8.850 km) de la est la vest de la Muntele Hu lângă Dandong, sud-estul provinciei Liaoning, până la pasul Jiayu la vest de Jiuquan, nord-vestul provinciei Gansu. Acest zid urmărește adesea liniile de creastă ale dealurilor și munților în timp ce șerpuiește prin zona rurală chineză, iar aproximativ un sfert din lungimea sa constă doar din bariere naturale, cum ar fi râuri și creste montane. Aproape tot restul (aproximativ 70% din lungimea totală) este zid construit, micile porțiuni rămase constituind șanțuri sau șanțuri. Deși secțiuni lungi ale zidului sunt acum în ruine sau au dispărut complet, este încă una dintre cele mai remarcabile structuri de pe Pământ. Marele Zid a fost desemnat sit al Patrimoniului Mondial UNESCO în 1987.

Mari părți ale sistemului de fortificații datează din secolul al VII-lea până în secolul al IV-lea î.e.n. În secolul al III-lea î.e.n., Shihuangdi (Qin Shihuang), primul împărat al unei Chine unite (sub dinastia Qin), a conectat un număr de ziduri defensive existente într-un singur sistem. În mod tradițional, capătul estic al zidului a fost considerat a fi pasul Shanhai (Shanhaiguan) din estul provinciei Hebei, de-a lungul coastei Bo Hai (Golful Chihli), iar lungimea zidului - fără ramurile sale și alte secțiuni secundare - se credea că se întinde pe aproximativ 4.160 de mile (6.700 km). Cu toate acestea, investigațiile sponsorizate de guvern care au început în anii 1990 au dezvăluit secțiuni de zid în Liaoning, iar supravegherea aeriană și prin satelit a dovedit în cele din urmă că acest zid se întindea continuu în mare parte din provincie. Lungimea totală mai mare a zidului Ming a fost anunțată în 2009.

Istoria construcțiilor

Marele Zid s-a dezvoltat din fortificațiile de graniță disparate și castelele regatelor chineze individuale. Timp de câteva secole, aceste regate au fost probabil la fel de preocupate de protecția împotriva vecinilor lor apropiați ca și de amenințarea invaziilor sau raidurilor barbare.

Construcția timpurie

Luna răsărind peste Marele Zid ChinezescLuna răsărind (fundal stânga) peste Marele Zid Chinezesc.

În jurul secolului al VII-lea î.e.n., statul Chu a început să construiască un sistem defensiv permanent. Cunoscută sub numele de "Zidul Pătrat", această fortificație era situată în partea de nord a provinciei capitală a regatului. Din secolul al VI-lea până în secolul al IV-lea, alte state au urmat exemplul lui Chu. În partea de sud a statului Qi, un zid perimetral extins a fost creat treptat folosind diguri de râu existente, bastioane nou construite și zone de teren montan impracticabil. Zidul Qi era făcut în principal din pământ și piatră și se termina pe malul Mării Galbene. În statul Zhongshan, un sistem de ziduri a fost construit pentru a contracara invazia din statele Zhao și Qin din sud-vest. Existau două linii defensive în statul Wei: zidurile Hexi ("la vest de râul [galben]") și Henan ("la sud de râu"). Zidul Hexi a fost o fortificație împotriva statului Qin și a nomazilor occidentali. Construit în timpul domniei regelui Hui (370-335 î.Hr.), a fost extins de la digurile de pe râul Luo la granița de vest. A început în sud, lângă Peștera Xiangyuan, la est de Muntele Hua, și s-a terminat la Guyang în ceea ce este acum Regiunea Autonomă Mongolia Interioară. Zidul Henan, construit pentru a proteja Daliang (capitala, acum Kaifeng), a fost reparat și extins în ultimii ani ai regelui Hui. Statul Zheng a construit, de asemenea, un sistem de ziduri, care a fost reconstruit de statul Han după ce a cucerit Zheng. Statul Zhao a finalizat un zid sudic și un zid nordic; zidul sudic a fost construit în principal ca apărare împotriva statului Wei.

După ce reorganizarea administrativă a fost efectuată de Shang Yang (d. 338 î.e.n.), statul Qin a crescut politic și militar pentru a deveni cel mai puternic dintre cele șapte state, dar a fost frecvent atacat de Donghu și Loufan, două popoare nomade din nord. Prin urmare, Qin a ridicat un zid care pornea de la Lintiao, mergea spre nord de-a lungul Munților Liupan și se termina la Huang He (Râul Galben).

În statul Yan au fost pregătite două linii defensive separate - Zidul Nordului și Zidul Yishui - într-un efort de a apăra regatul de atacurile grupurilor nordice precum Donghu, Linhu și Loufan, precum și de statul Qi din sud. Zidul Yishui a fost extins de la digul râului Yi ca linie de apărare împotriva Qi și Zhao, cele două state rivale principale. A început la sud-vest de Yi City, capitala, și s-a terminat la sud de Wen'an. În 290 î.e.n., statul Yan a construit Zidul de Nord de-a lungul Munților Yan, începând din nord-est în zona Zhangjiakou din Hebei, trecând peste râul Liao și extinzându-se până la orașul antic Xiangping (astăzi Liaoyang). Acesta a fost ultimul segment al Marelui Zid care a fost ridicat în perioada Zhanguo (Statele Războinice).

În 221 î.e.n., Shihuangdi, primul împărat Qin, a finalizat anexarea Qi și astfel a unificat China. El a ordonat îndepărtarea fortificațiilor înființate între statele anterioare, deoarece acestea au servit doar ca obstacole în calea mișcărilor interne și a administrației. În plus, l-a trimis pe generalul Meng Tian să garnizeze granița de nord împotriva incursiunilor nomazilor Xiongnu și să lege segmentele de zid existente în Qin, Yan și Zhao în așa-numitul "Zid lung de 10.000 de li". Această perioadă de construcție a început în jurul anului 214 î.e.n. și a durat un deceniu. Sute de mii de soldați și muncitori recrutați au lucrat la proiect. Odată cu căderea dinastiei Qin după moartea lui Shihuangdi, zidul a rămas în mare parte fără garnizoană și a căzut în paragină.

Dinastiile Han până la Yuan

În timpul domniei împăratului Han Wudi (141-87 î.e.n.), zidul a fost întărit ca parte a unei campanii generale împotriva Xiongnu. Din acea perioadă, Marele Zid a contribuit și la exploatarea terenurilor agricole din nordul și vestul Chinei și la creșterea rutei comerciale care a ajuns să fie cunoscută sub numele de Drumul Mătăsii. În anul 121 î.e.n., a început un proiect de construcție de 20 de ani la Zidul Hexi (cunoscut în general sub numele de Zidul Lateral) între Yongdeng (acum în Gansu) în est și Lacul Lop Nur (acum în Xinjiang) în vest. Potrivit lui Juyan Hanjian ("Corespondența Juyan a Han"), punctele forte instalate de-a lungul zidului includeau "un far la fiecare 5 li, un turn la fiecare 10 li, un fort la fiecare 30 li și un castel la fiecare 100 li".

Principalele lucrări la zid din perioada Dong (est) Han (25-220 d.Hr.) au avut loc în timpul domniei lui Liu Xiu (Guangwudi), care în 38 a ordonat repararea a patru linii paralele ale Marelui Zid în zona de la sud de Zidul Hexi. Marele Zid a servit nu numai pentru apărare, ci și pentru centralizarea controlului comerțului și al călătoriilor.

În timpul dinastiei Wei (386-534/535), Marele Zid a fost reparat și extins ca apărare împotriva atacurilor triburilor Juan-juan și Khitan din nord. Potrivit lui Wei shu: Mingyuandi Ji ("Istoria lui Wei: Cronica împăratului Mingyuan"), în 417, al optulea an al domniei lui Mingyuandi (409-423), o parte a Marelui Zid a fost construită la sud de Changchuan, de la Chicheng (acum în Hebei) la Wuyuan (acum în Mongolia Interioară) în vest, întinzându-se pe mai mult de 620 de mile (1.000 km). În timpul domniei lui Taiwudi (423-452), un zid mai jos și mai subțire de pământ a fost construit în jurul capitalei ca o completare a Marelui Zid. Pornind de la Guangling în est, s-a extins până la partea estică a râului Huang He, formând un cerc în jurul Datong. În 549, după ce regatul Dong Wei și-a mutat capitala la est la Ye, a construit și un segment al Marelui Zid în zona provinciei Shanxi.

Pentru a-și întări frontiera nordică și a preveni invazia dinspre vest a Bei Zhou, regatul Bei Qi (550-577) a lansat mai multe proiecte mari de construcție care au fost aproape la fel de extinse ca și proiectele de construcție ale dinastiei Qin. În 552 a fost construit un segment la granița de nord-vest și doar trei ani mai târziu împăratul a ordonat recrutarea a 1,8 milioane de muncitori pentru a repara și extinde alte secțiuni. Construcția a avut loc între intrarea sudică a pasului Juyong (lângă Beijing de astăzi) și Datong (în Shanxi). În 556 a fost înființată o nouă fortificație în est și s-a extins până la Marea Galbenă. În anul următor, un al doilea zid a fost construit în interiorul Marelui Zid din Shanxi modern, începând din apropierea Laoying, la est de Pianguan, extinzându-se spre est dincolo de Pasul Yanmen și Pasul Pingxing și terminând în zona din jurul Xiaguan din Shanxi. În 563, împăratul Wuchengdi al Bei Qi a reparat un segment de-a lungul Munților Taihang. Aceasta este partea Marelui Zid care se găsește astăzi în zona din jurul Longguan, Guangchang și Fuping (în Shanxi și Hebei). În 565 zidul interior construit în 557 a fost reparat și a fost adăugat un nou zid care a început în apropierea Xiaguan, s-a extins până la pasul Juyong în est și apoi s-a unit cu zidul exterior. Segmentele reparate și adăugate în timpul perioadei Bei Qi au totalizat aproximativ 900 de mile (1.500 km), iar orașele și cazărmile au fost înființate la intervale periodice pentru a garnizoana noile secțiuni. În 579, pentru a preveni invaziile regatului Bei Zhou de către Tujue (un grup de turci din est) și Khitan, împăratul Jing a început un program masiv de reconstrucție a zonelor zidului situate în fostul regat Bei Qi, începând de la Yanmen în vest și terminând la Jieshi în est.

În timpul dinastiei Sui (581-618), Marele Zid a fost reparat și îmbunătățit de șapte ori într-un efort de a apăra țara împotriva atacurilor Tujue. După ce dinastia Tang (618-907) i-a înlocuit pe Sui, țara a devenit mult mai puternică din punct de vedere militar, învingându-i pe Tujue în nord și extinzându-se dincolo de granița inițială. Astfel, Marele Zid și-a pierdut treptat semnificația ca fortificație și nu a fost nevoie de reparații sau adăugiri. În timpul dinastiei Song (960-1279), popoarele Liao și Jin din nord au fost o amenințare constantă. Conducătorii Song au fost forțați să se retragă la sud de liniile Marelui Zid construite de dinastiile Qin, Han și Nord. Multe zone de pe ambele părți ale zidului au fost ulterior preluate de dinastiile Liao (907-1125) și Jin (1115-1234). Când conducătorii Song au trebuit să se retragă și mai departe – la sud de râul Yangtze (Chang Jiang) – reparațiile zidului sau extinderile acestuia nu au mai fost fezabile. Reparații limitate au fost efectuate o dată (1056) în timpul Liao, dar numai în zona dintre râurile Yazi și Huntong.

În 1115, după înființarea dinastiei Jin, s-a lucrat la două linii defensive la Mingchang. Vechiul zid de acolo – numit anterior Zidul Wushu sau Fortul Jinyuan – se întindea spre vest dintr-un punct la nord de Wulanhada, apoi șerpuia prin Munții Hailatu, întorcându-se spre nord și apoi din nou spre vest, terminând în cele din urmă la râul Nuanshui. A doua linie a fost noul zid Mingchang, numit și Zidul Interior Jin sau Șanțul Jin, care a fost construit la sud de vechiul zid. A început în vest de la o curbă în Huang He și s-a terminat la râul Sungari (Songhua).

În timpul dinastiei Yuan (mongole) (1206-1368), mongolii controlau toată China, precum și alte părți ale Asiei și părți ale Europei. Ca structură defensivă, Marele Zid avea puțină importanță pentru ei; cu toate acestea, unele forturi și zone cheie au fost reparate și garnizoane pentru a controla comerțul și pentru a limita amenințarea rebeliunilor din partea chinezilor (Han) și a altor naționalități.

Dinastia Ming până în prezent

Conducătorii din timpul dinastiei Ming (1368-1644) au menținut și întărit fără încetare Marele Zid pentru a preveni o altă invazie mongolă. Majoritatea lucrărilor au avut loc de-a lungul vechilor ziduri construite de Bei Qi și Bei Wei.

Cea mai mare parte a Marelui Zid care se află astăzi este rezultatul muncii efectuate în timpul domniei împăratului Hongzhi (1487-1505). Începând de la vest de Juyong Pass, această parte a zidului a fost împărțită în linii de sud și nord, numite zidurile interioare și, respectiv, exterioare. De-a lungul zidului erau multe "trecători" strategice (adică fortărețe) și porți. Printre acestea se numără pasajele Juyong, Daoma și Zijing, cele trei cele mai apropiate de capitala Ming, Beijing. Împreună au fost denumite Cele Trei Trecători Interioare. Mai la vest se aflau trecătorile Yanmen, Ningwu și Piantou, cunoscute sub numele de Cele Trei Trecători Exterioare. Atât trecătoarea interioară, cât și cea exterioară aveau o importanță cheie în protejarea capitalei și erau de obicei puternic garnizoane.

După ce dinastia Qing (1644-1911/12) a înlocuit Ming, a existat o schimbare în strategia de conducere numită huairou ("calmare"), în care Qing a încercat să pacifice liderii și popoarele din Mongolia, Tibet și alte naționalități, neinterferând cu viața socială, culturală sau religioasă locală. Datorită succesului acestei strategii, Marele Zid a fost reparat mai rar și a căzut treptat în ruină.

Proiectarea fortificațiilor

Marele Zid avea trei componente majore: treceri, turnuri de semnalizare (balize) și ziduri.

Trecători

Trecătorile erau fortărețe majore de-a lungul zidului, de obicei situate în poziții cheie precum intersecțiile cu rutele comerciale. Meterezele multor trecători erau acoperite cu cărămizi și pietre uriașe, cu pământ și pietre zdrobite ca umplutură. Bastioanele măsurau aproximativ 10 metri înălțime și 13 până la 16 picioare (4 până la 5 metri) lățime în vârf. În fiecare trecătoare erau rampe de acces pentru cai și scări pentru soldați. Parapetul exterior era crenelat, iar parapetul interior, sau yuqiang (nüqiang), era un zid mic de aproximativ 1 metru înălțime care împiedica oamenii și caii să cadă de pe vârf. Pe lângă faptul că servea ca punct de acces pentru negustori și alți civili, poarta din trecătoare era folosită ca ieșire pentru garnizoană pentru a contraataca raiderii sau pentru a trimite patrule. Sub arcul porții era de obicei o ușă dublă uriașă din lemn. Șuruburile și inelele de dulap au fost așezate în panoul interior al fiecărei uși. Deasupra fiecărei porți era un turn de poartă care servea drept turn de veghe și post de comandă. De obicei, avea unu până la trei etaje (niveluri) și era construit fie din lemn, fie din cărămizi și lemn. Construit în afara porții, unde un inamic era cel mai probabil să atace, era un wengcheng, un parapet semicircular sau poligonal care proteja poarta de atacul direct. Dincolo de cele mai strategice wengchengse afla o linie suplimentară de protecție, luocheng, care era adesea acoperită de un turn folosit pentru a-i supraveghea pe cei de dincolo de zid și pentru a direcționa mișcările de trupe în bătăliile purtate acolo. În jurul intrării în poartă exista adesea un șanț care se forma în procesul de săpare a pământului pentru a construi fortificațiile.

Turnuri de semnalizare

Turnurile de semnalizare au fost numite și balize, terase de balize, movile de fum, movile sau chioșcuri. Erau folosite pentru a trimite comunicații militare: baliză (focuri sau felinare) în timpul nopții sau semnale de fum în timpul zilei; Au fost folosite și alte metode, cum ar fi ridicarea bannerelor, bătăile de palme sau tragerea cu arme. Turnurile de semnalizare, adesea construite pe vârfurile dealurilor pentru vizibilitate maximă, erau platforme sau turnuri înalte de sine stătătoare. Nivelurile inferioare conțineau camere pentru soldați, precum și grajduri, stâne și zone de depozitare.

Pereţi

Zidul în sine a fost partea cheie a sistemului defensiv. De obicei, avea o lățime de 21,3 picioare (6,5 metri) la bază și 19 picioare (5,8 metri) în vârf, cu o înălțime medie de 23 până la 26 de picioare (7 până la 8 metri) sau puțin mai jos pe dealuri abrupte. Structura peretelui a variat de la un loc la altul, în funcție de disponibilitatea materialelor de construcție. Pereții erau făcuți din pământ tamponat între scânduri de lemn, cărămizi de chirpici, un amestec de cărămidă și piatră, pietre sau piloți și scânduri. Unele secțiuni au folosit diguri de râu existente; alții au folosit terenuri montane accidentate, cum ar fi stânci și chei, pentru a lua locul structurilor făcute de om.

În deșerturile vestice, pereții erau adesea simple structuri de pământ bătut și chirpici; multe metereze estice, cum ar fi cele de lângă Badaling, erau acoperite cu piatră și includeau o serie de structuri și dispozitive secundare. Pe partea interioară a acestor ziduri, așezate la intervale mici, erau uși arcuite numite juan, care erau făcute din cărămizi sau pietre. În interiorul fiecărui juan erau trepte de piatră sau cărămidă care duceau în vârful crenelului. În partea de sus, pe partea orientată spre exterior, se aflau creneluri înalte de 7 picioare (2 metri) numite duokou. În partea superioară a duokou erau deschideri mari folosite pentru a urmări și a trage în atacatori, iar în partea inferioară erau mici deschideri sau portițe, prin care apărătorii puteau trage. La intervale de aproximativ 650 până la 1.000 de picioare (200 până la 300 de metri) era o platformă crenelată care se ridica ușor deasupra vârfului zidului și ieșea din partea care se confrunta cu atacatorii. În timpul bătăliei, platforma oferea o vedere impunătoare și făcea posibilă împușcarea atacatorilor din lateral în timp ce încercau să escaladeze zidul cu scări. Pe mai multe platforme erau simple colibe structurate numite pufang, care ofereau adăpost pentru gărzi în timpul furtunilor. Unele platforme, ca și turnurile de semnalizare, aveau două sau trei etaje și puteau fi folosite pentru depozitarea armelor și muniției. Cei de la Badaling aveau de obicei două etaje, cu cazare pentru mai mult de 10 soldați la nivelul inferior. Existau, de asemenea, șanțuri de drenaj pe pereți pentru a-i proteja de deteriorarea excesivă a apei de ploaie.

Administrație militară

Fiecare fortăreață majoră de-a lungul zidului era legată ierarhic de o rețea de comenzi militare și administrative. În timpul domniei Shihuangdi, 12 prefecturi au fost înființate de-a lungul zidului, iar în perioada Ming întreaga fortificație a fost împărțită în 9 zone de apărare sau zone. Un șef de post (zongbingguan) a fost desemnat fiecărei zone. Împreună erau cunoscuți sub numele de Cele Nouă Garnizoane de Graniță.

Tradiție și conservare

Marele Zid a fost mult timp încorporat în mitologia chineză și în simbolismul popular, iar în secolul al XX-lea a ajuns să fie considerat un simbol național. Deasupra Porții de Est (Dongmen) de la pasul Shanhai se află o inscripție atribuită istoricului medieval Xiao Xian, care este tradusă ca "Prima trecere sub cer", referindu-se la diviziunea tradițională dintre civilizația chineză și ținuturile barbare din nord.

În ciuda semnificației culturale a zidului, drumurile au fost tăiate prin el în mai multe puncte, iar secțiuni vaste au suferit secole de neglijență. În anii 1970, un segment de lângă Simatai (110 km nord-est de Beijing) a fost demontat pentru materiale de construcție, dar ulterior a fost reconstruit. Alte zone au fost, de asemenea, restaurate, inclusiv la nord-vest de Jiayu Pass, la limita vestică a zidului; la pasul Huangya, la aproximativ 105 mile (170 km) nord de Tianjin; și la Mutianyu, la aproximativ 55 mile (90 km) nord-est de Beijing. Cea mai cunoscută secțiune, la Badaling (43 mile [70 km] nord-vest de Beijing), a fost reconstruită la sfârșitul anilor 1950; acum atrage mii de turiști naționali și străini în fiecare zi. Porțiuni din zidul din jurul pasului Shanhai și de la Muntele Hu, capătul estic, au fost, de asem

$$$

 LENIN ȘI HITLER, HOMO-BI-TRANSSEXUALI PSIHOPAȚI

CIA, respectiv OSS (Office of Strategic Service - precursorul serviciilor speciale americane) și KGB, respectiv NKVD, au documentat (și) viața sexuală a celor doi psihopați. Documente recent declasificate din Arhiva CIA, din care prezentăm aici câteva extrase, arată preocuparea ofițerilor de informații americani cu acest aspect, în vederea conturării profilului psihologic al subiectului și a unor predicții asupra acțiunilor lui viitoare, dintre care nu lipsește cea a sinuciderii.

Zvonuri despre această latură a lui Hitler au existat încă din timpul vieții sale. Un specialist care a abordat-o concret, într-o lucrare complexă, a fost istoricul german Lothar Machtan, profesor de Istorie modernă și contemporană la Universitatea din Bremen. El merge pe urmele lucrărilor psihanalistului Walter Langer, unul dintre experții OSS, și Robert Waite, profesor specializat în istoria nazismului, apărute în anii '70. În cartea sa - "The Hidden Hitler" -, publicată în 2001, Machtan demonstrează pas cu pas cel mai ascuns secret al lui Hitler: homosexualitatea. Mai mult, autorul explică cu lux de amănunte și dovedește cu documente cum aproape întreaga conducere nazistă era formată din homosexuali. Cel mai apropiat de Hitler, Ernest Rohm, șeful miliției naziste (SA) și singurul oficial care îl tutuia pe "fuhrer" în public era un homosexual care își afirma public orientarea și angaja în subordinea lui doar homosexuali.

 

Uciderea lui Rohm Machtan o pune pe seama lui Hitler, tocmai pentru a-și ascunde secretul întunecat. Și alte asasinate din conducerea aparatului nazist cât și sinuciderile suspecte ale majorității iubitelor lui Hitler sunt considerate de Machtan acțiuni ale dictatorului dement, din aceleași considerente. Relația cu Eva Braun era menită pentru a masca secretul. La fel, represiunile la adresa homosexualilor, argumentează Machtan. Studiul său complex, în care autorul a procesat documente, autobiografii, memorii, interogatorii și mărturii orale, este întregit de dosarele CIA, acum disponibile online, care mai adaugă și amănunte despre sado-masochismul paranoicului schizofrenic și copromania lui. Mărturii înregistrate de CIA atestă că uneia din relațiile sale i-a impus să se urineze și să-și elimine fecalele pe el.

 

Dacă ar fi trăit azi Hitler ar fi fost considerat bisexual, transsexual sau cu gen incert, conform analizelor CIA, în care se afirmă că "este și homosexual și heterosexual" și că "este atât bărbat cât și femeie", suferă de "atacuri de panică homosexuală", este "feminizat și homosexual pasiv" și pentru că este impotent, crede că "este o femeie într-un bărbat". Cu acest diagnostic, în mod cert, în anumite toalete din lume putea să intre și la fetițe. 

 

CIA/OSS consemnează și faptul că Hitler era un vegetarian înrăit și speculează că după "victoria finală" asupra națiunilor europene ar fi putut ordona obligativitatea vegetarianismului. Cam cum gândesc guvernanții noștri de azi cu vaccinurile. Nu în ultimul rând analiștii americani subliniază anticreștinismul profund al lui Hitler, pe care l-a lăsat să răbufnească numai după ce a ajuns la putere.

 

Religia este o dogmă învechită care trebuie extirpată și creată una nouă, considera Adolf Hitler, conform documentelor CIA/OSS. Adică cam la fel cu ce credea partenerul său de crime (și nu numai), Vladimir Ilici Lenin. 

Zinoviev catre Lenin: „Te pup pe tine și fun­dul tău marxist”  

Cotidianul bulgar "Trud” a publicat un articol senzational despre viata amoroasa a liderului revolutiei bolsevice, Vladimir Ilici Lenin. Doctorul in istorie Boris Sokolov a cautat mai mult timp prin arhivele KGB, iar ceea ce a descoperit a meritat efortul depus: V. I. Lenin a fost homosexual! Istoricul rus afirma, in baza unor scrisori pe care le-ar fi gasit in arhive, ca amantul lui Vladimir Ilici a fost un lider de nadejde al bolșevicilor, Grigori Zinoviev. Va prezentam in intregime articolul publicat de "Trud”:

Inainte de a se ocupa de materialele de arhiva, autorul articolului a cercetat cronica oficiala, publicata in editia din 1981 a scrierilor lui V. I. Lenin. Acolo putem citi: "Pe data de 8 iulie 1917, G. Aliluev si Stalin ii insoteau pe Lenin pana la Gara Razliv, unde Lenin s-a adapostit in sura muncitorului N. A. Emilianov. (Autoritatile il cautau pe Lenin, care era considerat un criminal.) Emilianov arendeaza cateva hectare de pamant la 5 km de lacul Razliv si mai tarziu ii duce pe Lenin si Zinoviev la coliba pe care a construit-o singur acolo…” intrebarea este, de unde apare Zinoviev?

In biografie se spune: "Lenin a avut mult de lucru. A scris articole”. Da, intr-adevar, Lenin a scris cateva articole pentru care i-au fost necesare 5-7 zile. Dar el sta in coliba pana la 5 august. Citim mai departe: "Lenin se plimba, facea plaja, inota in lac, pescuia”. Cu alte cuvinte, Lenin s-a odihnit o luna dupa care a plecat in Finlanda.

In aceste conditii, ce a facut acolo Zinoviev? De ce au locuit singuri? De ce in biografia lui Lenin putem gasi o sumedenie de amanunte, dar nu citim nici un rand despre coabitarea timp de o luna cu Zinoviev? La Razliv, relatiile dintre cei doi lideri comunisti capata o dezvoltare interesanta. Ei locuiesc singuri timp indelungat si aceasta aduce schimbari.

 

In septembrie, Zinoviev i-a scris lui Lenin, care se afla in Finlanda:

"Draga Vova! Nu-ti poti inchipui cat imi este de trist fara tine, cat imi lipsesc mangaierile noastre… Poti sa fii sigur, de cand ai plecat nu m-am atins de nimeni. Poti sa fii absolut sigur in sentimentele mele fata de tine si in loialitatea mea. Crede-ma, nu m-am atins de un barbat sau femeie si nu o voi face. Numai tu imi esti apropiat. Vino, nu te teme. Voi pregati totul in modul cel mai bun”.

Lenin nu raspunde la aceasta scrisoare si Zinoviev ii scrie din nou dupa o saptamana:

"Draga Vova! Tu nu mi-ai raspuns. L-ai uitat pe micul Ghersele… Eu am pregatit pentru noi un lacas frumos. Putem trai acolo cat dorim… Este o locuinta minunata, acolo ne va fi bine si nimeni nu va putea impiedica dragostea noastra. Va fi ca inainte. Imi amintesc ce are bucurie a fost intalnirea noastra, iti amintesti cum ia Geneva ne-am ascuns de aceasia femeie… Nimeni nu va putea intelege sentimentele noastre. Vino, cat mai repede. Te astept, floarea mea. Al tau, Ghersele”.

Dupa complotul din octombrie, Lenin revine la Retrograd. Zinoviev insa pleca la Moscova de unde ii scrie, din nou, lui Lenin:

"Ilici! Am executat toate ordinele tale. Aici este foarte greu si complicat, dar ma incalzeste gandul ca dupa cateva zile ne vom revedea si ne vom imbratisa. Numai speranta ca-mi esti fidel ma incalzeste. Te sarut pe tine si fundul tau marxist. Al tau, Ghersele”.

Aceste scrisori pun in prim-plan doua intrebari: de care femeie se ascund cei doi lideri comunisti si care din cei doi este pasiv si care activ.

In 1918, Zinoviev este mai concret: „Vova! De fiecare data cand sunt departe de tine devin trist. Tu esti mare jucaus. Te cunosc. Eu insa ma tin tare si nu-mi permit nimic. Inteleg cat de greu este sa te prefaci. Acum insa este mai bine. Nu trebuie sa ne ascundem de Nadejda, spre deosebire de ce s-a intamplat la Geneva, unde ea ne-a prins pentru prima data”.

Trebuie deci să înțelegem că la Geneva, unde Lenin si Zinoviev s-au culcat impreuna pentru prima data, au fost prinsi de Krupskaia – sotia lui Lenin. Lenin recunoaste totul si ea nu-i mai face probleme.

Scrisoarea urmatoare este scrisa la Narva, in primavara lui 1918, cand Armata Rosie invinge fortele generalului Iudenici. Zinoviev triumfa. El scrie: „Vova! Voi sosi in curand si nu te voi lasa orice ar spune aceasta nesimtita. Asteapta-ma!”

În 1922, cand Lenin era grav bolnav, Krupskaia îi scrie lui Zinoviev: „Te rog să nu-l mai deranjezi pe soțul meu cu cererile tale pentru întâlniri. A sosit timpul să vă linistiți. Nerușinarea voastră nu se mai poate răbda. Ilici este bolnav!”.

$$$

 Știați că ochiul uman poate distinge până la 10 milioane de culori?

Cu toate acestea, creierul nostru filtrează continuu ceea ce percepem, astfel încât să nu fim copleșiți de informații vizuale.

🔷 Știați că ochiul uman poate distinge până la 10 milioane de culori diferite? Acest lucru este posibil datorită celor aproximativ 120 de milioane de bastonașe și 6 milioane de conuri aflate în retină, care lucrează împreună pentru a capta lumina și a interpreta nuanțele din jurul nostru. Conurile sunt responsabile pentru vederea color, iar fiecare dintre ele este sensibil la un anumit interval de lungimi de undă: roșu, verde sau albastru. Prin combinarea semnalelor primite de la aceste trei tipuri de celule, creierul reușește să creeze o paletă vastă de culori, cu subtilități pe care niciun ecran sau imprimantă nu le poate reproduce pe deplin.

🔷 Deși avem capacitatea biologică de a percepe milioane de culori, creierul nostru acționează ca un filtru extrem de sofisticat. În loc să proceseze fiecare nuanță în mod individual, el prioritizează doar acele informații vizuale care sunt relevante pentru supraviețuire, orientare sau înțelegere rapidă a mediului. Această „compresie cognitivă” este esențială – altfel, am fi pur și simplu copleșiți de avalanșa de informații vizuale pe care o primim în fiecare secundă. Practic, vedem totul, dar conștientizăm doar ceea ce contează.

🔷 Sistemul vizual uman este una dintre cele mai complexe realizări ale evoluției. Informația vizuală ajunge la creier prin nervul optic și este procesată în cortexul vizual din lobul occipital. Aici, culorile sunt interpretate împreună cu formele, mișcările și profunzimea câmpului vizual. De exemplu, atunci când privim o frunză, nu vedem doar o pată de verde – percepem și textura, reflexia luminii, marginile și contextul în care se află. Toate acestea sunt „decodificate” în fracțiuni de secundă, fără ca noi să ne dăm seama.

🔷 Percepția culorilor este, de fapt, un proces subiectiv, influențat de experiență, cultură și limbaj. De exemplu, unele limbi nu fac distincție între albastru deschis și verde, iar populații diferite percep aceeași culoare ușor diferit. Mai mult, emoțiile pot altera felul în care vedem culorile: când suntem triști, culorile ni se pot părea mai șterse, iar în momente de bucurie, par mai intense. Această conexiune subtilă dintre ochi, minte și suflet ne face să vedem lumea nu doar biologic, ci și afectiv.

🔷 Este fascinant să ne gândim că majoritatea animalelor nu au această abilitate atât de rafinată. De exemplu, câinii văd într-o paletă limitată – în principal nuanțe de albastru și galben – iar multe specii nocturne percep mai bine mișcarea sau umbrele decât culorile. Pe de altă parte, unele păsări sau insecte, precum fluturii sau albinele, pot vedea și în spectrul ultraviolet, o zonă a luminii complet invizibilă pentru noi.

🔷 În lumea modernă, suntem înconjurați de culori artificiale: ecrane, afișe, semne, reclame – toate concepute să atragă atenția. Tocmai de aceea, creierul nostru a devenit tot mai bun la a „ignora” ceea ce consideră nesemnificativ. De exemplu, poți trece de zeci de ori pe lângă un panou publicitar fără să-l observi cu adevărat – pentru că nu prezintă nicio informație utilă sau nouă pentru tine.

🔷 Și totuși, uneori, o singură culoare sau combinație de culori poate schimba totul. Un apus spectaculos, o pictură de-a lui Van Gogh sau albastrul profund al mării pot trezi în noi stări de uimire, liniște sau inspirație. Culorile nu sunt doar date tehnice ale luminii – ele devin trăiri, amintiri și limbaj universal fără cuvinte.

$$$

 În inima Carpaților de Curbură, la granița dintre județele Brașov și Covasna, se află una dintre cele mai spectaculoase lucrări feroviare din România: Tunelul Teliu. Construit în perioada interbelică, acest tunel nu este doar o cale de trecere prin munte, ci o adevărată moștenire tehnică și culturală. Cu o lungime de 4.369 metri, este cel mai lung tunel de cale ferată din țară, săpat direct prin masivul Brețcu. Portalul său, realizat din piatră masivă, amintește mai degrabă de o fortăreață medievală decât de o construcție industrială, atrăgând prin arhitectura sobră și solidă.

🔷 O provocare tehnică a epocii interbelice

Construcția tunelului a început în anii 1920 și a durat aproape un deceniu. Într-o epocă fără tehnologie modernă de forare, muncitorii au săpat manual kilometri întregi de stâncă, folosind explozibili, târnăcoape și lopeți. Tunelul a fost gândit ca parte a liniei Întorsura Buzăului – Brașov, o cale ferată esențială pentru transportul de persoane și marfă între sud-estul Transilvaniei și Muntenia. Efortul ingineresc a fost colosal, dar rezultatul a fost pe măsură: o rută feroviară sigură, protejată de munte, funcțională indiferent de condițiile meteorologice.

🔷 Simbol al unei epoci de aur a ingineriei românești

În perioada sa de glorie, Tunelul Teliu era o parte vitală a rețelei feroviare românești. Trenurile care traversau acest pasaj subteran duceau lemn, sare, cărbune și pasageri între regiuni greu accesibile. Era văzut ca un simbol al progresului și al curajului tehnic românesc, fiind una dintre cele mai lungi și dificile lucrări feroviare din Europa de Est la acea vreme. Tunelul era prevăzut cu zidărie din piatră și sistem de ventilație, iar întreținerea sa era considerată o prioritate strategică.

🔷 De la utilitate la uitare

În ultimele decenii, odată cu scăderea interesului pentru transportul feroviar local și lipsa investițiilor, linia prin Tunelul Teliu a fost tot mai puțin folosită. Trenurile de călători au fost suspendate, iar infrastructura s-a degradat. Cu toate acestea, tunelul a rămas intact, cu întreaga sa structură de rezistență și cu acel aer misterios care atrage astăzi fotografi, pasionați de istorie și exploratori urbani. Devenit monument istoric, Tunelul Teliu încă are potențialul de a renaște, fie prin reactivare turistică, fie ca obiectiv cultural de interes național.

🔷 Un monument ascuns în pădure, dar nu uitat

Astăzi, Tunelul Teliu nu mai are ecoul trenurilor care-l traversau zilnic, dar stă mărturie vie a unei epoci în care ingineria era pasiune, curaj și viziune. Cu vegetația crescând în jurul său și liniștea pădurii coborând peste șine, tunelul pare o relicvă din alt timp. Totuși, el continuă să fascineze, mai ales când e descoperit de cei care încă mai caută poveștile nevăzute din spatele construcțiilor uitate. Tunelul Teliu nu este doar o galerie feroviară – este o lecție de istorie și un omagiu adus îndrăznelii tehnice românești.

$$$

 Anghel Saligny nu a fost doar un inginer, ci un vizionar care a schimbat fața României moderne cu mintea, curajul și credința lui în știință. A trăit într-o epocă în care România se moderniza rapid, iar Saligny a fost una dintre figurile care au dat formă concretă acelui vis de progres. Prin lucrările sale, a legat regiuni, a deschis drumuri și a adus inovație acolo unde mulți credeau că nu e posibil.

🔷 Podul Regele Carol I de la Cernavodă – cea mai cunoscută realizare a sa – a fost la momentul inaugurării, în 1895, cel mai lung pod din Europa continentală, cu o deschidere centrală de 190 de metri și o lungime totală de peste 4 kilometri. Construit peste un fluviu impredictibil, pe un teren dificil, podul a fost o demonstrație de măiestrie inginerească. Saligny nu doar că l-a proiectat, ci a avut și curajul să-l valideze personal, traversându-l cu o drezină înainte ca testele oficiale să fie făcute – un gest simbolic de încredere în propria muncă.

🔷 Inovațiile lui nu s-au oprit la poduri. A fost primul din lume care a proiectat și construit silozuri din beton armat pentru cereale, în porturile Brăila și Galați – o soluție revoluționară la acea vreme. A introdus tehnologii noi în construcția de docuri, porturi și căi ferate, gândind mereu pe termen lung și cu simțul responsabilității față de oameni și economie.

🔷 Ca ministru al Lucrărilor Publice și președinte al Academiei Române, Saligny a susținut dezvoltarea infrastructurii naționale cu viziune și rigoare. Nu a căutat gloria, ci durabilitatea. A refuzat compromisurile tehnice și a pus mereu știința în slujba binelui comun. Respectul de care s-a bucurat în rândul colegilor și al comunității științifice a fost dublat de o modestie rară.

🔷 Astăzi, Anghel Saligny este mai mult decât un nume de liceu sau de pod. Este un simbol al seriozității, al muncii temeinice și al curajului profesional, o dovadă că ideile mari pot deveni realitate atunci când sunt susținute de inteligență, voință și onestitate. Prin tot ce a lăsat în urmă, Saligny ne amintește că ingineria, atunci când este făcută cu suflet, poate deveni o formă de artă.

$$$

 În loc să fie irosite, fructele, legumele și alte produse proaspete rămase pe rafturile supermarketurilor sunt colectate zilnic de organizații locale și distribuite către persoane care se confruntă cu dificultăți. Această practică reduce semnificativ risipa alimentară și transformă surplusul în resursă. Astfel, mâncarea care altfel ar fi fost pierdută ajunge pe mesele celor care au cel mai mult nevoie.

🔹 Rețeaua solidarității alimentare din Belgia este bine organizată și eficientă.

Frigidere urbane, centre comunitare sau asociații umanitare primesc produse rămase în termen și în stare bună de consum. Aici, oamenii pot veni să își aleagă ceea ce le este necesar, într-un cadru care pune accentul pe demnitate și sprijin reciproc, nu pe milă. Totul este făcut cu grijă, implicare și responsabilitate.

🔹 Această inițiativă aduce beneficii reale atât pentru oameni, cât și pentru mediu.

Reducând cantitățile de alimente aruncate, scade și impactul ecologic al acestora – mai puține deșeuri, mai puține emisii. În același timp, comunitățile vulnerabile sunt sprijinite prin acces constant la hrană proaspătă și variată, fără a pune presiune pe bugetele lor deja limitate.

🔹 Un model de economie circulară cu față umană.

Belgia dovedește că un sistem alimentar echilibrat nu înseamnă doar vânzare și profit, ci și responsabilitate față de oameni și resurse. Fiecare aliment salvat capătă valoare, iar acest gest simplu – de a redirecționa surplusul – creează punți între lanțul de aprovizionare și nevoile reale ale societății.

🔹 Un exemplu european care inspiră.

Tot mai multe orașe belgiene adoptă astfel de soluții, iar rezultatele sunt remarcabile. Acest sistem ar putea fi replicat cu succes și în alte țări, demonstrând că inovația socială pornește, uneori, de la gesturi simple: cum ar fi salvarea unui măr sau a unei pâini de la risipă și dăruirea lor unui om flămând.

$$$

 În timpul somnului, creierul tău trece printr-un proces profund de întreținere și curățare, vital pentru sănătatea sa pe termen lung. Unul dintre cele mai surprinzătoare fenomene observate de cercetători este că, în timpul somnului profund, volumul creierului scade cu aproximativ 60%, ceea ce creează mai mult spațiu între celule pentru ca lichidul cefalorahidian (lichidul spinal) să circule liber și să „spele” toxinele acumulate în timpul stării de veghe.

🔷 Acest mecanism biologic de „auto-spălare” este orchestrată de ceea ce se numește sistemul glinfatic – un sistem recent descoperit, echivalentul sistemului limfatic din restul corpului, dar dedicat creierului. În starea de veghe, toxinele precum proteinele beta-amiloide – produse secundare normale ale activității neuronale – tind să se acumuleze în spațiile intercelulare. Dacă nu sunt eliminate eficient, aceste proteine pot forma depozite care afectează funcționarea cerebrală și sunt corelate direct cu boli neurodegenerative precum Alzheimer sau demența senilă.

🔷 Curățarea creierului are loc în cicluri regulate de aproximativ 90 de minute, care se repetă de 4 până la 5 ori pe noapte, în funcție de durata și calitatea somnului. Fiecare ciclu include mai multe faze – somn ușor, somn profund (non-REM) și somn REM – dar faza cea mai importantă pentru „spălarea creierului” este somnul profund. În acest interval, activitatea cerebrală încetinește semnificativ, vasele de sânge se contractă, iar lichidul cefalorahidian poate pătrunde mai eficient în țesuturile creierului.

🔷 Problema apare atunci când aceste cicluri sunt întrerupte frecvent, din diverse motive – stres, apnee în somn, lumina albastră a ecranelor, consum de alcool sau cofeină, sau pur și simplu lipsa de rutină. Persoanele care se trezesc de mai multe ori pe noapte sau dorm prea puțin nu reușesc să finalizeze aceste cicluri de curățare în mod complet. Drept urmare, toxinele nu sunt eliminate eficient și se pot acumula de la o noapte la alta, exact ca praful care nu este șters niciodată dintr-o cameră.

🔷 Studiile moderne arată că această acumulare cronică de proteine toxice în creier este un factor major de risc pentru afecțiuni precum boala Alzheimer. Creierul devine din ce în ce mai încărcat cu reziduuri metabolice, conexiunile neuronale slăbesc, iar capacitatea de învățare, memorie și concentrare este afectată treptat. Pe termen lung, somnul de proastă calitate nu duce doar la oboseală sau iritabilitate, ci poate contribui direct la degradarea cognitivă.

🔷 În plus, somnul joacă și un rol crucial în consolidarea amintirilor, regenerarea țesuturilor și reglarea hormonală. Atunci când dormi bine, creierul tău „rejoacă” informațiile importante, le consolidează în memorie pe termen lung și face curat în ceea ce este considerat inutil. Practic, somnul nu este o pauză pasivă, ci o activitate activă de reconfigurare și reparare.

🔷 Aceste descoperiri subliniază cât de important este să protejăm rutina somnului și să acordăm atenție calității odihnei, nu doar duratei. A merge la culcare la aceeași oră, a evita ecranele cu cel puțin o oră înainte de somn, a dormi într-un spațiu întunecat și răcoros, și a evita stimulentele precum cofeina sau alcoolul seara – toate acestea sunt pași esențiali pentru a-i permite creierului să-și facă „curățenia de noapte”.

🔷 Așadar, dacă vrei un creier curat, clar și sănătos și la 40, 60 sau 80 de ani, cheia stă nu într-un tratament-minune, ci într-un somn profund, neîntrerupt și respectat. Este, probabil, una dintre cele mai simple, dar subestimate forme de prevenție pentru bolile neurodegenerative.