£££

 S-a întâmplat în 20 august 1968: La această dată, pe poarta uzinei de la Colibaşi (Piteşti) a ieşit primul autoturism românesc de serie, Dacia 1100. Dacia 1100 a fost primul model de autoturism produs de producătorul român de automobile Dacia S.A. Modelul a fost comercializat între anii 1968 și 1971 și a fost un model intermediar până la intrarea în producție a modelului 1300. Dacia 1100 era bazată pe Renault 8, o berlină cu tracțiune și motor pe spate. 

Se spune că primul automobil ieșit pe poarta fabricii ar fi fost făcut cadou președintelui Republicii Socialiste România, Nicolae Ceaușescu. În realitate, Nicolae Ceaușescu a primit modelul cu nr. 75. Primul exemplar de Dacia 1100, condus de Ceaușescu la lansare, există și azi, făcând parte din colecția de vehicule cu interes istoric deținute de ACR, Automobil Clubul Român.

Conform contractului, Renault furniza toate părțile componente ale modelului, urmând ca cei de la Dacia să le asambleze. Viteză maximă: 138 km/h, motor de 46 CP.  Un model cu un motor mai puternic, Dacia 1100S, a fost produs în mai puțin de 100 de unități și a participat la Campionatul Național de Raliuri în anii 1970. De menționat că Dacia 1100, a fost fabricată în regim SKD, în sensul că toate piesele mari erau livrate din Franța și Spania (Valladolid) și montate în România (motoarele și cutiile de viteze veneau gata montate, trebuia doar introdus ulei în ele), în România fiind fabricate doar piese mai mici cum ar fi instalații electrice, tapițerii, scaune și geamuri, pentru a se putea menține un cost scăzut de fabricație și un ritm constant pentru a putea satisface cererea pentru acest model, care a fost mare încă de la lansare.

Modelul 1100 însă nu a fost integral asimilat în România, totuși piesele de schimb au fost disponibile destul timp. Inițial, culorile disponibile în România pentru acest model au fost: Verde turcoaz, Roșu grena, crem (cunoscut și sub numele de alb 40) și gri deschis. Varianta cu putere mărită la 60 CP erau disponibile și în culoare bleumarin. Dacia 1100 a fost disponibilă doar cu motorul de 1108 cmc de tip Siera renault, cu putere de 46 CP, ceea ce propulsa automobilul la 138 km/h, însă la teste a fost atinsă și viteza de 143 km/h. Acest model era disponibil pentru populație. De asemenea a fost disponibil și cu motor cu putere mărită, la 60 CP, ceea ce propulsa automobilul la puțin peste 150 km/h. Putea fi identificat prin cele patru faruri rotunde. Acest model nu a fost disponibil pentru populație ci doar pentru competiții și pentru miliție.

Frânele modelului 1100 erau dotate cu discuri, atât pentru roțile din față cât și pentru cele din spate, o noutate la acea vreme mai ales în Europa de Est, unde multe autoturisme încă aveau frâne cu tamburi pe toate roțile. Modelul a avut un foarte mare succes la public, acesta fiind apreciat de poporul român, probabil din cauză că era fabricat în România, dar și datorită faptului că avea proveniența din vest. 

Vânzările au continuat să fie foarte bune chiar și după ce a fost lansat modelul 1300, modelul 1100 fiind fabricat încă doi ani după lansarea modelului 1300. De asemenea acesta era mai performant și mai economic decât multe automobile contemporane din aceeași clasă produse în Europa de Est (cum ar fi Moskvici 408/412, Wartburg 311, Skoda 1000 MB sau Warszawa 223/224) și mai ieftin. De asemenea, modelul a fost apreciat pentru fiabilitate și rezistență, chiar și trei decenii mai târziu, aceste automobile funcționau în parametri și încă aveau multe piese originale. Astfel Dacia 1100 rămâne un reușit model al uzinelor Dacia...

Surse:

https://www.acr.ro/primul-autoturism-dacia-produs-in-romania-a-implinit-46-de-ani.html

https://adevarul.ro/locale/pitesti/prima-dacia-1100-aiesit-poarta-uzinei-47-ani-ceausescu-volan-adevarul-ascuns-dictatorul-nu-conducea-fapt-masina-numarul-unu-1_55d495abf5eaafab2cb9bac9/index.html

https://jurnalul.antena3.ro/special-jurnalul/masina-nationala-rodul-francofoniei-70321.html

https://jurnaluldearges.ro/11-mai-1968-a-inceput-constructia-primului-autoturism-romanesc-dacia-1100/