$$$

 

ARCA LEGĂMÂNTULUI

Chivotul Legământului se referă la recipientul asemănător unei cutii care conținea tablele Legii primite de Moise pe Muntele Sinai . Tradiția susținea că acesta conținea două table de piatră, sculptate de Dumnezeu , care enumeră primele zece porunci date lui Israel . Primirea tablelor și detaliile construcției Chivotului apar în cartea Exodului.

După ce israeliții au evadat din Egipt , Moise i-a condus la muntele Sinai, unde a primit prima revelație de la Dumnezeu. El i-a lăsat pe oameni în tabără și a stat pe munte timp de patruzeci de zile și nopți. Ceea ce a primit Moise nu a fost doar ideea tradițională a celor zece porunci, ci literalmente ceea ce avea să devină constituția pentru națiunea Israel.

Conform tradițiilor evreiești, Moise a primit o mulțime de informații în timp ce se afla pe munte. Multe dintre detalii sunt conținute în cărțile Exod, Levitic (manualul preoților), Numeri (perioada rătăcirilor evreilor prin pustie) și Deuteronomul (o a doua sursă pentru legislația originală). Editorii ulteriori au susținut că el a primit planurile pentru construirea Templului lui Solomon din Ierusalim (cca. 900 î.Hr.).

În timp, poruncile s-au redus la zece cuvinte, redarea ebraică fiind scurtă: „Să nu minți”, „Să nu furi”. În traducerea greacă a Scripturilor evreiești, Septuaginta, acestea au fost numite Decalog. Din punct de vedere teologic, tablele erau înțelese ca fiind împărțite: primele cinci sunt elemente legate de închinarea la Dumnezeul lui Israel, iar restul sunt legate de comportamentul uman ca națiune. Iconografia modernă a tablelor păstrează atât literele ebraice, cât și adoptarea ulterioară a cifrelor romane .

Arca

Termenul „arcă” provine din latinescul arca („piept”). Cuvântul ebraic tevah derivă cel mai probabil din cuvântul babilonian pentru barcă. Babilonienii aveau o poveste mai veche despre un potop în Epopeea lui Ghilgameș , unde arca era o barcă asemenea celei a lui Noe . Termenul „arcă” era impregnat de semnificație teologică, același cuvânt fiind folosit pentru corabia lui Noe, coșul care a fost plutit pe Nil cu pruncul Moise și cutia care a conținut în cele din urmă poruncile. Aceste trei au fost înțelese ca vase ale mântuirii.

Instrucțiunile pentru crearea Chivotului au fost incluse în ustensilele a ceea ce avea să devină „tabernacolul” sau „cortul întâlnirii”:

„Să-Mi facă un sanctuar, și Eu voi locui în mijlocul lor... Să facă un chivot din lemn de salcâm, lung de doi coți și jumătate, lat de un cot și jumătate și înalt de un cot și jumătate [aproximativ 131×79×79 cm sau 52×31×31 in]. Să-l acoperi cu aur curat , pe dinăuntru și pe dinafară, și să-i faci o bordură de aur împrejur. Să-i toarni patru inele de aur și să le prinzi la cele patru picioare ale lui: două inele pe o parte și două inele pe cealaltă parte. Să faci apoi drugi din lemn de salcâm și să-i acoperi cu aur. Să introduci drugii în inelele de pe laturile chivotului, ca să-l duci... Să pui apoi în chivot tablele legământului legii, pe care ți le voi da. Să faci un capac al ispășirii din aur curat, lung de doi coți și jumătate și lat de un cot și jumătate. Să faci și doi heruvimi din aur bătut la capetele capacului. Heruvimii să aibă aripile întinse în sus, acoperind capacul cu ei. Heruvimii să fie față în față unul cu celălalt. Pune capacul deasupra chivotului și pune în chivot tablele legământului legii pe care ți le voi da. Acolo, deasupra capacului, între cei doi heruvimi care sunt deasupra chivotului legământului legii, Mă voi întâlni cu tine și-ți voi da toate poruncile Mele pentru copiii lui Israel”. (Exodul 25)

„Capacul ispășirii” din pânză a fost ulterior înfățișat ca scaunul ispășirii al lui Dumnezeu. Aceste detalii au devenit emblematice în ilustrațiile Chivotului. Pentru mulți istorici, detaliul precis din Exod implică realitatea Chivotului. Referințele ulterioare la Chivot din Scripturile evreiești conțin aceleași detalii.

Arca în pustiu

„Cortul întâlnirii” a servit drept altar portabil în timpul anilor petrecuți în pustie. În interiorul cortului, în centru, se afla Arca Legământului, apoi zone de sacralitate; preoți, bărbați, femei în raport cu spațiul sacru. Doar lui Moise și lui Aaron li se permitea să intre în prezența Arcei. Prima îndatorire la înființarea unei noi tabere era ridicarea altarului, iar acesta era ultimul lucru care era dat jos la plecarea lor. Cei care transportau echipamentul erau plasați în centrul migrațiilor pentru protecție în timpul deplasării. Arca era întotdeauna purtată de tribul leviților, descendenții lui Moise și Aaron.

Numeri 9:15 descrie tabernacolul Arcei acoperit de un nor ziua și de foc noaptea, demonstrând prezența lui Dumnezeu printre ei.

„Ori de câte ori porneau, Moise zicea: „Scoală-te, Doamne! Ridichea-te vrăjmașii tăi, fugi vrăjmașii tăi dinaintea ta!” Și când se oprea, zicea: „Întoarce-te, Doamne, la miile de mii ale lui Israel!” (Numeri 10:35-36)

Astfel, tradiția antică conform căreia Arca deținea puterea de a învinge dușmanii Israelului. Aceasta a fost premisa filmelor de succes Indiana Jones și „Cautătorii Arcei Pierdute” .

Următoarele câteva cărți ale Scripturilor evreiești relatează poveștile israeliților care s-au stabilit în țara Canaanului și au stabilit o monarhie unită. Odată cu moartea lui Moise și Aaron în pustiu, a revenit lui Iosua (locotenentul lui Moise) sarcina de a aduce triburile în țară. Venind dinspre est, Iosua i-a condus pe preoți peste râul Iordan , cărând Arca. Apele s-au despărțit, într-o replică a traversării Mării Roșii. Atacând Ierihonul, Arca a fost purtată în circumnavigații în jurul zidurilor orașului , până când „zidurile s-au prăbușit” (Evrei 11:30). Odată stabilit în țară, Iosua a citit Legea oamenilor care stăteau de o parte și de alta a Arcei, pe Muntele Garizim.

Capturarea Arcei de către filisteni

Cartea Judecători relatează perioada în care Canaanul era condus de o confederație a celor Doisprezece Triburi. Pentru a evita dominația și gelozia tribală, „cortul întâlnirii” era ridicat pe teritoriile tribale, prin rotație, pentru perioade specifice de timp. Invazia filistenilor de la sfârșitul epocii bronzului ( Popoarele Mării în alte texte antice) a dus la mai multe înfrângeri pentru israeliți. 1 Samuel 4 relatează decizia preoților din Șilo (unde era adăpostit temporar Arca) de a duce Arca în luptă ca asigurare împotriva inamicului. Spre mare consternare, Arca a fost capturată de filisteni și așezată în templul lor dedicat lui Dagon (zeul lor principal) din Așdod.

Ceea ce a urmat a fost o listă de probleme pentru filisteni. În fiecare dimineață, statuia lui Dagon era găsită pe pământ, în fața Chivotului. Filistenii au fost pedepsiți cu tumori și furuncule (cel mai probabil ciumă bubonică ), iar o urgie de șoareci le-a distrus grâul. Au pus Chivotul într-un car și l-au trimis înapoi israeliților. Acesta a rămas în orașul Cheriat-Iearim ( Abu Gosh) în următorii 20 de ani.

Templul lui Solomon și invazia babiloniană

David (cca. 1000 î.Hr.) s-a ridicat ca rege peste celelalte triburi în ceea ce a devenit cunoscut sub numele de „monarhia unită”. El a cucerit Ierusalimul (orașul triburilor iebusite) și l-a făcut capitală. David avea planuri să construiască o casă permanentă pentru Dumnezeu (un templu de piatră) și a ordonat ca Arca să fie adusă în oraș. Când carul s-a clătinat pe drum, unul dintre vizitori s-a întins pentru a-l opri și a fost lovit mortal. Apoi, David a poruncit ca leviții să ducă Arca în oraș. David nu a putut construi templul pentru că era un păcătos, dar fiul său, Solomon, a realizat această ispravă. Arca Legământului a fost plasată chiar în centrul Templului lui Solomon, în „sfânta sfintelor”. Doar marele preot putea intra în „sfânta sfintelor” de Yom Kippur.

Yom Kippur a devenit un ritual anual, Ziua Ispășirii (Leviticul 16). Marele preot sacrifica doi țapi care purtau simbolic păcatele poporului. Unul era trimis în pustie (originea termenului „țap ispășitor”), iar celălalt sacrificat pe altar. Sângele era stropit pe scaunul ispășirii din Chivotul Legământului.

După moartea lui Solomon, 1 Regi 14:25 relatează povestea faraonului Șișak al Egiptului, care a cucerit regiunea și a jefuit Ierusalimul. Șișak a fost identificat ca fiind Șoșenq I din a XXII-a dinastie egipteană (secolul al X-lea î.Hr.): „Șișak a luat comorile Templului lui Iahve și ale casei regelui, precum și scuturile de aur pe care le făcuse Solomon.” Cercetătorii dezbat dacă printre pradă se număra și Arca.

Arca apare din nou în 2 Cronici 35:1-6, când regele Iosia (640-609 î.Hr.), un reformator religios, le ordonă leviților să „pună Arca sacră în templul construit de Solomon, fiul regelui David ”. Pentru unii teoreticieni, aceasta presupune că a fost ascunsă în timpul invaziei lui Șișac, unde a rămas până la domnia lui Iosia.

În anul 587 î.Hr., orașul Ierusalim și Templul lui Solomon au fost distruse de babilonieni. Textul apocrif ulterior din 1 Ezdra spune că au dus „vasele Chivotului lui Dumnezeu” și comorile regelui, împreună cu captivii, la Babilon, dar nu specifică Chivotul în sine. Scripturile evreiești, care povestesc despre viața în Babilon și în Persia , nu menționează Chivotul. Din acest moment al cronologiei istoriei Israelului, cercetătorii, arheologii și amatorii au căutat Chivotul Legământului în ultimele două secole. Concurând cu Sfântul Graal, Chivotul rămâne una dintre cele mai râvnite relicve ale timpurilor antice. Teoriile referitoare la Chivot găsesc elemente culese din literatura elenistică evreiască .

Cărțile Macabeilor relatează revolta evreiască încununată de succes împotriva stăpânirii grecești sub Antioh Epifanes în 167 î.Hr. Această a doua carte susținea că, în timpul invaziei babiloniene, profetul Ieremia a ascuns focul sacru al Templului, precum și Arca:

„Înregistrările arată că profetul Ieremia a fost cel care... îndemnat de un mesaj divin... a dat poruncă ca Cortul Întâlnirii și chivotul să meargă cu el. Apoi s-a dus la muntele din vârful căruia Moise a văzut țara făgăduită a lui Dumnezeu [Muntele Nebo]. Când a ajuns la munte, Ieremia a găsit o peșteră; a dus cortul, chivotul și altarul tămâierii în ea, apoi a blocat intrarea. Câțiva dintre tovarășii săi au venit să marcheze drumul, dar nu au putut să-l găsească. Când a aflat Ieremia despre acest lucru, i-a mustrat. „Locul va rămâne necunoscut”, a spus el, „până când Dumnezeu își va aduna în sfârșit poporul și le va arăta milă. Domnul va aduce din nou aceste lucruri la lumină, iar slava Domnului se va arăta cu norul, așa cum s-a văzut atât pe vremea lui Moise, cât și când Solomon s-a rugat ca templul să fie sfințit în mod vrednic.” (2 Macabei 4-10)

Muntele Nebo rămâne un loc popular pentru săpături ilegale, deși guvernul Iordaniei încearcă să monitorizeze aceste activități.

Josephus și Arca Legământului

Flavius ​​Josephus (36-100 d.Hr.) a fost un istoric evreu care a descris asediul Ierusalimului de către Pompei (106-48 î.Hr.) din 63 î.Hr.:

„Însă nimic nu a afectat atât de mult națiunea, în calamitățile prin care se afla atunci, precum faptul că locul lor sfânt, care nu fusese văzut până atunci de nimeni, a fost deschis străinilor; căci Pompey și cei din jurul său au intrat chiar în templu, unde nu avea voie să intre nimeni în afară de marele preot, și au văzut ce era depus acolo, sfeșnicul cu lămpile sale, masa, vasele de turnare și cădelnițele, toate făcute în întregime din aur, precum și o mare cantitate de mirodenii îngrămădite, cu două mii de talanți de bani sacri.” ( Războaiele evreilor , 1. 7. 6.)

Cea mai notabilă omisiune din listă este Arca Legământului. Josephus a fost, de asemenea, martor la distrugerea Ierusalimului și a complexului Templului de către Imperiul Roman în anul 70 d.Hr., în războiul care a urmat Marii Revolte Evreiești din 66 d.Hr. Într-o descriere mai ambiguă a triumfului roman al împăratului roman Tit (79-81) , Josephus a enumerat prada:

„Dar pentru cei care au fost prinși în templul din Ierusalim, au făcut cea mai mare figurină dintre toate; adică masa de aur, în greutate de mulți talanți; și sfeșnicul, care era făcut din aur... și ultima dintre toate în pradă, a fost dusă legea evreilor.” ( Războaie , Cartea 7:147-151).

Arcul de triumf al lui Titus se află astăzi în Forumul Roman . Sfeșnicul (menorah) este remarcabil, dar nu seamănă deloc cu Arca. Expresia „legea evreilor” a contribuit însă la teoriile ulterioare (și continue) conform cărora Arca rămâne ascunsă în Roma .

Unde este Arca Legământului?

Printre sulurile esenienilor descoperite la Qumran se află un obiect unic, cunoscut sub numele de Sulul de cupru . În acest sul, literele erau ciocănite în foi de cupru. Sulul enumeră 64 de locuri unde erau ascunse aur și argint . La fel ca în cazul celorlalte suluri, descrierile locurilor și conținutul sunt uneori în limbaj codificat, astfel încât locurile specifice sunt dificil de descifrat. Unele teorii susțin că Arca a fost ascunsă în timpul asediului Romei în timpul Revoltei Evreiești, iar Sulul de cupru oferă un indiciu.

Arca este menționată doar de două ori în Noul Testament . Scrisoarea către Evrei (datată în anii '80 sau '90 d.Hr.) susține că Hristos este adevăratul mare preot, cu descrieri ale unui templu ceresc care include Arca. În viziunile lui Ioan din Patmos din Cartea Apocalipsei , el a văzut Templul din cer „și Arca legământului său a fost văzută în interiorul Templului său” (11:19).

Baruch este un text apocaliptic de la sfârșitul secolului I d.Hr., scris după distrugerea Templului. Relatează povestea îngerilor care coboară înainte de asediu pentru a salva uneltele Templului până la momentul „restaurării”. Pământului i s-a poruncit să le „înghită” (6:7).

Pe lângă percheziționarea Muntelui Nebo și a Romei, Arca a fost căutată și în alte locuri. Cavalerii Templieri , cavaleri europeni dedicați Bisericii, au fost organizați în timpul cruciadelor pentru a acționa ca gărzi de corp pentru pelerinii către Țara Sfântă. Există povești conform cărora, în timp ce își aveau tabăra pe Muntele Templului din Ierusalim, au descoperit comori care includeau atât Sfântul Graal, cât și Arca Legământului. Când Cavalerii au fost interziși și executați în 1307, zvonurile despre supraviețuirea și comorile lor s-au înmulțit de-a lungul secolelor. O teorie populară este că comorile lor erau depozitate la Rennes-le-Château, în sudul Franței. De acolo în Scoția , și apoi în Statele Unite, pe baza teoriei că templierii au devenit Ordinul Masonic.

Biserica ortodoxă etiopiană Tewahedo rămâne una dintre cele mai faimoase afirmații, declarând că Arca se află în Biserica Maicii Domnului din Sion din orașul Axum. Povestea călătoriei Arcei de la Ierusalim în Etiopia este conținută în textul lor sacru, Kebra Nagast. Menelik I (secolul al X-lea î.Hr.) a fost fondatorul Imperiului Etiopiean . Conform afirmației, el era fiul lui Solomon și al reginei din Saba , care vizitaseră Ierusalimul. Crescut ca evreu, Menelik a vizitat capitala și, într-o viziune (despre distrugerea iminentă), a luat adevărata Arcă și a lăsat o replică.

Etiopia avea într-adevăr o comunitate numeroasă de evrei, ale căror rămășițe au fost transportate prin aer în Israel în timpul Operațiunii Solomon din 1991. În Evul Mediu, însă, țara a fost convertită la Biserica Ortodoxă. Însă Biserica Etiopiană a adoptat tradițiile; fiecare biserică are un tabot (o cutie) care seamănă cu Arca. Există un festival anual în cadrul căruia preoții mărșăluiesc în procesiune cu tabot pe cap. Un preot este ales să-și petreacă restul vieții ca gardian la biserica din Axum. Toate eforturile de a vedea Arca au fost respinse cu vehemență.

Muntele Templului și sinagogile de astăzi

Amplasamentul original al complexului Templului se află pe o suprafață rocoasă, cu numeroase tuneluri săpate în stâncă. Cu toate acestea, Muntele Templului (cu altarul Domului Stâncii) a fost pus în grija Muftiului (autoritatea musulmană) în ultimele zile ale mandatului britanic, în 1948. Autoritățile musulmane au interzis orice excavare arheologică în și în jurul Muntelui Templului din Ierusalim. În timpul săpării unui tunel în 1981 din Zidul de Vest , sub Cartierul Musulman, a fost descoperită o ușă de acces către complex. Când acest lucru a fost scurs presei, toate săpăturile au fost oprite. Muntele Templului rămâne una dintre cele mai sensibile zone atât pentru evrei, cât și pentru musulmani.

Sinagogile au o nișă sau un loc special pentru un Chivot al Legământului simbolic. Aici sunt păstrate sulurile Torei care conțin învățăturile lui Moise și ale Profeților. În afara Israelului, Chivotul este orientat spre Ierusalim. În Israel, Yom HaAliyah (Ziua Aliyah sau „urcarea”, adică urcarea la Ierusalim) este o sărbătoare națională care celebrează traversarea râului Iordan de către Iosua în timp ce purta Chivotul Legământului.

Surse:

Hancock, Graham. Semnul și sigiliul. Touchstone, 1993.

Munro-Hay, Stuart și Grierson, Roderick. Arca Legământului. Orion Pub Co, 2000.

Munro-Hay, Stuart. În căutarea Arcei Legământului. IB Tauris, 2005.

$$$

 AUREL VLAICU

„M-aş socoti răsplătit cu prisosinţă pentru cei paisprezece ani de muncă, de teamă şi de speranţe chinuitoare, dacă aş şti, că am făcut ceva, cât de puţin, pentru progresul ştiintei şi pentru fericirea oamenilor.”

Pe 13 septembrie 1913, inginerul Aurel Vlaicu a pornit în temerarul vis de a traversa Carpaţii, dar s-a prăbuşit la Băneşti, în Prahova. Motivele morţii sale, la vârsta de numai 30 de ani, nu sunt nici acum cunoscute.

Născut pe 19 noiembrie, la Binţinţi, în judeţul Hunedoara, într-o familie de ţărani, marele inginer şi inventator Aurel Vlaicu a devenit, în ciuda scurtei sale cariere, un pionier al aviaţiei mondiale, cu o viaţă de poveste.

Elev al liceului calvin din Orăştie, Vlaicu îşi ia bacalaureatul la Sibiu, în 1902. Animat de visul de a contrui o „maşină zburătoare“ îşi continuă, în ciuda veniturilor modeste, studiile inginereşti la Technische Hochschule München, în Germania. Obţine diploma de inginer în 1907 şi lucrează o scurtă perioadă la uzinele de motoare Opel.

Un an mai târziu se întoarce la Binţinţi (astăzi comuna Aurel Vlaicu) unde construieşte planorul „A. Vlaicu 1909”, pe care îl foloseşte pentru mai multe zboruri demonstrative. Pentru că nu avea motor, planorul obţinea viteza necesară lansării de la o căruţă trasă de trei cai, un sistem unic în lume.

„Primul meu aparat era tot din lemn şi nu avea motor. Am legat trei cai de el, trei flăcăi au prins a pocni din bice şi aparatul s-a ridicat la vre-o 15 metri înălţime, după ce a alergat câţiva metri pe pământ. De atunci, de câte ori mă sui în aparat, zbârnâiala motorului mi-aduce aminte de aeroplanul fără motor şi dinaintea ochilor, fascinaţi de nemărginirea văzduhului, îmi răsar cei trei flăcăi chiuind şi pocnind din bice”, își amintea Vlaicu.

Vlaicu I, primul avion din dotarea armatei

Fără banii necesari pentru a-şi pune în practică invenţiile, Vlaicu ajunge la Bucureşti în 1909 şi reuşeşte să-l impresioneze pe Spiru Haret, ministrul Instrucţiunii, care îl angajează ca inginer în cadrul Armatei, punându-i la dispoziţie un atelier, muncitori şi banii pentru construcţia unui avion, precum şi un motor rotativ comandat la Paris.

La data de 17 iunie 1910, pe câmpia Cotroceni, aparatul intrat în istoria aeronauticii române şi mondiale sub numele de aeroplanul A. Vlaicu No. I sau Vlaicu I, a zburat, pilotat de creatorul său, circa 50 de metri, după care a aterizat uşor. Faptul că avionul a zburat „fără modificări“ era un lucru unic pentru începuturile aviaţiei mondiale.

Fericit că își realizase visul, Aurel Vlaicu avea să declare într-un articol intitulat „Impresii din văzduh”: „Bucuria cea mai mare, însă, am simțit-o când am zburat pentru prima oară la Cotroceni. Nu m-am ridicat atunci mai sus de patru metri. Cu toate acestea, nici Alpii nu mi-i închipuiam mai înalți ca înălțimea la care mă ridicasem eu. Fiindcă patru metri erau atunci pentru mine un record formidabil, un record care îmi consacra mașina. Zburasem. Și asta era principalul.”

A doua zi după primul său zbor, gazetele vremii publicau senzaționala știre a zborului executat de primul avion românesc, inventat, construit și pilotat de un român.

Remarcat de prinţul moştenitor Ferdinand, în acelaşi an, Vlaicu participă la manevrele militare de toamnă. Cu aparatul său a reuşit să ducă un mesaj cifrat de la Slatina la Piatra Olt, o performanţă care clasa România pe locul al doilea după Franţa în utilizarea avionului cu destinaţie militară. Totodată, avionul Vlaicu I a fost primul avion militar din dotarea Armatei Române.

În anul 1911, inginerul construieşte un al doilea avion, Vlaicu II care i-a adus, un an mai târziu, cinci premii memorabile (un premiu I şi patru premii II) la mitingul aerian de la Aspern, Austria. Concursul a reunit între 23 şi 30 iunie 1912, 40 piloţi din 7 ţări, dintre care 17 din Austro-Ungaria, 7 germani, 12 francezi printre care şi Roland Garros, cel mai renumit pilot al vremii, un rus, un belgian, un persan şi românul Vlaicu. Pentru a participa la concurs, Vlaicu a susținut mai multe zboruri în fața unei comisii, în urma cărora a obținut brevetul de zbor. Acesta a fost eliberat de către Federaţia Aeronautică Internaţională, având nr. 52. Documentul a fost tipărit la Viena, pe 22 iunie 1912.

În cel mai cunoscut ziar vienez, „Neue Freie Presse“, se găseau următoarele rânduri despre zborurile lui Vlaicu: „Minunate şi curajoase zboruri a executat românul Aurel Vlaicu, pe un aeroplan original, construit chiar de zburător, cu două elici, între care şade aviatorul. De câte ori se răsucea (vira) maşina aceasta în loc, de părea că vine peste cap, lumea răsplatea pe român cu ovaţii furtunoase, aclamându-l cu entuziasm de neînchipuit”.

Cuceritorul cerurilor

In decursul unei perioade scurte de timp, Aurel Vlaicu a executat numeroase zboruri pentru a putea cunoaşte mai bine posibilităţile aparatului său şi pentru a se putea perfecţiona în tainele pilotajului. Pe măsură ce căpăta experienţă, zborurile efectuate deveneau tot mai lungi şi la o înălţime tot mai mare.

În 1911, inginerul a făcut mai multe zboruri demonstrative într-un turneu în principalele oraşe din ţară. În august, a zburat la serbările jubiliare organizate la Blaj de Societatea ASTRA din Sibiu, performanţa sa fiind admirată de 30.000 de persoane. „Gândacul”, aşa cum a fost denumit aparatul zburător creat de Vlaicu, cucerise inimile tuturor românilor.

În vara anului 1913, în timpul campaniei din Bulgaria, Vlaicu – primul pilot militar din România – a îndeplinit misiuni de observaţie aeriană. Tot atunci, începe proiecţia avionului Vlaicu III, realizat integral din metal, de altfel primul avion din lume realizat astfel.

Ultimul zbor

Pe 13 septembrie 1913, în condiţiile în care mai mulţi piloţi îşi anunţaseră intenţia de a traversa Carpaţii, Vlaicu porneşte în temerara încercare, din teama de a nu fi întrecut.

În ziua fatidică, inventatorul a plecat din Bucureşti, îndreptându-se spre Ploieşti, unde a aterizat pentru alimentarea avionului. Apoi a decolat pentru ultimul său zbor. A fost zborul lui spre infinit. Deasupra localităţii Băneşti a pierdut din înălţime şi apoi s-a prăbuşit.

Cauzele nu sunt nici acum cunoscute, fiind avansate mai multe ipoteze, printre care cea a unui atac de cord, a unor probleme tehnice sau chiar a unui asasinat.

Cineva a pilit cablurile de comenzi

Intr-un interviu acordat Jurnalului National în 2004, nepoata lui Aurel Vlaicu, Aurelia, dezvăluie că prăbușirea avionului Vlaicu II deasupra Carpaților ar fi fost provocată de o mână criminală.

„Cu o seară înainte de zborul ce avea să-i ia viața, Vlaicu s-a dus să cumpere benzină. A lăsat vorbă mecanicului să nu deschidă ușa la hambar, unde era avionul. In jurul orei 22:00 însă, o mașină parchează în fața hangarului. Din ea coboară trei domni cu jobene. Aceștia îi explică mecanicului că Vlaicu i-a trimis să controleze motorul avionului. In timpul ăsta, cine o cunoscut perfect avionul lui Vlaicu, o intrat în hangar. A tras de elicea din față, foarte fin, ca oțelul, numai dacă îl atingi plesnește. Cablul pentru comenzi s-a dus”, povestește Aurelia. Sosit mai târziu acasă, Vlaicu a mărturisit că nu a trimis pe nimeni să verifice motorul. A doua zi, la 13 septembrie, pilotul se prăbușește deasupra Carpaților, de la 30 de metri. „Tatăl meu, Ion, s-a dus la locul unde avionul s-a izbit de pământ și a cules din rămășițele împrăștiate dovada că fratele său a fost ucis: cablul de comenzi, care fusese pilit. In aceeași seară dovada a dispărut în mod misterios din hangarul unde Ion Vlaicu a ascuns-o. Ăsta este adevărul. Vlaicu a fost omorât, pur si simplu”, încheie femeia cu amărăciune.

***

Într-adevăr, în jurul morții lui Aurel Vlaicu plutește și azi o aură de mister, sporită de speculaţiile legate de un posibil sabotaj. Iată în continuare filmul evenimentelor din 13 septembrie 1913 şi mărturiile specialiştilor care au fost prezenţi în primele momente la locul accidentului, desprinse din lucrarea „Enigme ale istoriei – Cum a murit Vlaicu”, de dr. Valeriu Avram:

„Zborul peste Carpaţi, pentru a duce românilor din Transilvania salutul fraţilor din ţară era un vis mai vechi al lui Vlaicu. Nerăbdător, el nu a mai aşteptat terminarea noului aparat de zbor „A. Vlaicu nr. III”, cu un motor de 80 CP. Primise invitaţia să participe la serbările Asociaţiei ASTRA, organizate la Orăştie şi s-a hotărât să zboare până acolo, cu o escală mai mare la Braşov. De fapt, pentru a ajunge în oraşul de sub Tâmpa, trebuia să mai facă o escală de realimentare, undeva dincolo de Ploieşti. I-a spus italianului Giovanni Magnani, mecanicul său: „Prepară-ţi automobilul şi anunţă pe Silişteanu să vină să luaţi benzină, căci la 2 după amiaza plecaţi înainte, să alegeţi locul de aterizare la vreo 14 km dincolo de Ploieşti, unde am să-mi încarc rezervorul cu benzină. Eu am să plec la 3 după-amiaza, ca să vă las vouă timpul să puteţi ajunge şi să alegeţi locul. După ce mi-or da plecarea, prof. dr. Nedelcu Constantin şi cu Miron Măieraş, mă vor urmări cu automobilul meu, până unde voi ateriza să iau benzină. Din acest punct, eu voi trece Carpaţii şi voi ateriza la Braşov, iar voi veţi veni împreună”.

Să ne vedem la Braşov!

La ora 14.30, primul automobil a pornit spre Ploieşti. Dincolo de oraş, la km 73, au găsit un loc bun pentru aterizare. Nu după multă vreme, a sosit şi Vlaicu. Se dă jos din aeroplan — nota C. Silişteanu — şi îi obiectez că de ce a aterizat perpendicular pe arătură, căci pământul era moale şi, înfundându-se roţile, riscă să-şi strice trenul de aterizare. La această obiecţiune, Vlaicu îmi răspunde: „N-aveam cum să aterizez de-a lungul arăturii, căci aş fi avut vântul în coastă. Deci, trebuia să aterizez cu vântul în faţă”. Silişteanu, nefiind pilot, nu ştia acest lucru.

Poate şi din cauza emoţiei, cei doi uitaseră să ia şi o pâlnie, aşa că, pentru a umple rezervorul avionului, au fost nevoiţi să facă apel la şoferul unui automobil oprit pe şosea. În automobil era domnul general Hartel, însoţit de un domn locotenent, care veneau de la castelul Peleş. Foarte binevoitori, ne-au dat pâlnia, cu ajutorul căreia, în patru-cinci minute, am umplut rezervorul cu benzină. În acest răstimp, automobilul în care erau Nedelcu cu Miron nu mai venea. Erau ceasurile 4 şi 30 minute. Ca să nu mai pierdem timp, căci aveam de străbătut aproape 100 km până la Braşov şi Vlaicu voia să ajungă acolo devreme, n-am mai aşteptat să vină şi celălalt automobil. I-am dat plecarea avionului, care a rulat 400-500 metri pe arătură, fără să poată părăsi pământul, căci terenul fiind moale din cauza ploilor, roţile se înfundau până la butuci şi aeroplanul nu-şi putea lua viteza necesară, ca să poată decola. Am alergat spre el şi l-am găsit pe Vlaicu lucrând la şurubul ce fixa cablul frânei, care, din cauza rezistenţei, a frecării cu pământul, se desprinsese şi înfrâna roata dinapoi.

După ce l-a fixat, i-am spus să ruleze pe partea dreaptă a câmpului, terenul fiind mai rezistent. Am dat direcţia aparatului. Magnani învârteşte elicea, motorul zbârnâie şi noi strigăm: „Ura, să ne vedem la Braşov!”, iar Vlaicu ne răspunde: „La Hotel Continental” şi rulează vreo 200 m; terenul îi opune rezistenţă din nou. În sfârşit, decolează şi aparatul începe să se ridice maiestuos în aer.

Înainte de plecare, Vlaicu s-a sfătuit cu noi că nu-şi va lua direcţiunea până nu vede automobilul nostru în mers. Noi ne găseam la aproape 500 m de şosea şi până să ajungem, Vlaicu a luat înălţimea de 200-300 m şi a început să vireze, ca noi să ajungem la automobil. Plecând şi noi, Vlaicu îşi ia direcţiunea, având o superioritate de viteză, căci noi întâmpinam obstacolele vehiculelor ce ne încrucişau drumul, şi la un cot al şoselei nu l-am mai vazut.

Dupa 14-15 km de mers, vedem în mijlocul şoselei un automobil şi persoane care ne făceau semne disperate cu mâna să oprim. Eram încă în viteză şi un domn, despre care în urmă am aflat că se numeşte Ferechide, prefect de Buzău, sare din automobil, spunându-ne: „Dumneavoastră urmăriţi pe Vlaicu? Nu-l mai urmăriţi, căci a căzut cu aparatul şi e mort”. Aceste vorbe au căzut ca o bombă asupra noastră.

Nicio sârmă nu era ruptă

Silişteanu a sărit din automobil şi a fugit pe câmp, iar Magnani, după ce a intrat cu automobilul într-un şant, l-a urmat. Iată cum descrie italianul scena care li s-a înfăţişat dinainte: „Vlaicu zăcea mort pe ruinele aparatului său. Înmărmuriţi de intensitatea nenorocirii, ne uitam năuci şi nu ne venea să credem. Silişteanu se apleacă asupra lui, îl îmbrăţişează, îl strigă pe nume, zadarnic. Vlaicu nu răspundea, el nu mai era printre cei vii. După vreo zece minute ne-am mai dezmeticit; vedem că de faţă era şi primarul satului Băneşti, şi câţiva ţărani, care, întâmplător, se găseau pe câmp. Sosind lumea, am hotărât să se ducă primarul la Câmpina, să anunţe autorităţile, apoi să cumpere o candelă şi lumânări. Aşa cum se găseau, după aceea, am examinat toate cablurile, să vedem nu cumva a fost vreunul rupt, dar nici un cablu, nici o sârmă nu era ruptă”.

L-au scos cu greu pe Vlaicu dintre dărâmături. L-au urcat în ambulanţa Societăţii „Steaua Română” şi, cu acordul procurorului, l-au transportat la camera mortuară a spitalului din Câmpina.

Ziarele anunță căderea aviatorului Vlaicu

Primul raport privind accidentul a fost întocmit de locotenentul aviator Gheorghe Negrescu, prieten apropiat al lui Vlaicu. În aceeaşi zi de sâmbătă, Negrescu nu avea program de zbor, dar a profitat de vremea frumoasă pentru a decola. Sosit la hangarul de la Cotroceni, a aflat ca Aurel Vlaicu pornise spre Braşov, cu intenţia de a trece munţii.

„Ne văzusem de dimineaţă, dar nu spusese la nimeni gândul său – nota Negrescu în amintirile sale, rămase inedite. Pe acea vreme, aveam toţi obiceiul de a nu bate toba înaintea unui zbor serios, ci întâi să-l executăm şi apoi puteam vorbi de cum a fost el. Obiceiul acesta era necesar pe atunci şi s-a dovedit de folos oricărui aviator serios, pentru că fragilitatea şi nesiguranţa materialului volant făcea să nu izbutească adesea cele mai frumoase proiecte. Cel mai bun lucru era să taci şi să faci, mai ales că marele public urmărea cu multă atenţie mişcările aviatorilor, iar răuvoitori se găsesc întotdeauna. Tăcerea lui Vlaicu o aprobam, căci nici eu nu trâmbiţasem când executasem raidul la Bârlad din 26-27 mai 1912. La ora 6 p.m. am plecat în zbor pentru vreo jumătate de oră. Căldura mare din timpul zilei produsese mari valuri de aer, pe care le-am simţit chiar la înălţimea de 800 m la care am urcat în acea zi, deşi am zburat la o oră când golurile de aer se potoleau de obicei. Pe când zburam, cu zgâlţâituri, mă gândeam ce trebuia să fi încasat Vlaicu, care plecase în zbor cu aproape trei ore înainte”.

Reîntors în oraş, Negrescu se află pe terasa Oţeteleşanu, când i-a auzit pe vânzătorii de ziare anunţând ediţia specială: „Căderea aviatorului Vlaicu”, „Moartea aviatorului Vlaicu lângă Câmpina”. „Am plecat imediat la Cotroceni şi am luat legătura telefonică cu şefii mei, cerând permisiunea să mergem la locul accidentului. La ora 8 seara, împreună cu căpitanul Paraschivescu, comandantul Parcului de aviaţie, şi locotenentul Ştefan Petrescu, elevul meu la zbor, am plecat cu camioneta Şcolii de pilotaj la locul accidentului.

Fața îi era senină

După ce trecem de Băicoi şi ne îndreptăm în plină viteză spre Câmpina, înainte de intrarea în satul Băneşti, suntem opriţi de lumina unui felinar purtat de un ostaş jandarm. Oprim maşina şi cel care ne făcuse semn, văzându-ne în uniformă, ne întreabă unde mergem. La răspunsul nostru că suntem în căutarea locului unde a căzut aviatorul Vlaicu, jandarmul ne raportează că locul este acolo unde oprisem, el fiind de pază la resturile avionului. Scoborând din camionetă şi la lumina felinarului suntem conduşi la vreo 20 m de marginea şoselei, spre partea de vest, unde sfărâmăturile avionului lui Vlaicu stăteau neatinse de nimeni. Ne-am dus la Câmpina şi l-am găsit în camera mortuară a spitalului. Stătea pe o masă, cu o rană adâncă la tâmplă… Nici o urmă de groază sau încleştare pe figura sa. Un uşor zâmbet încremenise pe buzele sale, iar faţa îi era senină, cu o sfântă expresie de linişte, liniştea datoriei împlinite până la capăt, pe care a iubit-o cu toată dragostea şi credinţa sufletului său luminat de flacăra creaţiei divine”.

Un avion obosit

În cursul anchetei s-au conturat două ipoteze, pe care locotenentul Negrescu le prezintă astfel: „1) Ori motorul aeroplanului a început să funcţioneze neregulat tocmai atunci când intra în Valea Prahovei, adică în zona cea mai grea, şi atunci a virat înapoi şi a venit planând la limită spre a ajunge la primul teren de aterizare, care era la capătul plantaţiei de pomi din Băneşti. Neavând suficientă înălţime, a ţinut avionul la limita pantei de planare, care la prima rafală de vânt puternică — rafale frecvente în acea zi din cauza căldurii — l-a adus la prăbuşire pe o aripă, semn al pierderii de viteză, tocmai când mai avea puţin să ajungă la terenul de aterizare. 2) Ori lui Vlaicu i-a venit rău, pe sus, din cauza golurilor de aer puternice în acea zi şi atunci, virând, s-a întors, alegând locul de aterizare la marginea plantaţiilor de pomi de la ieşirea satului Băneşti. Ajungând aproape de pământ, nemaifiind stăpân pe el, deci pe avion, s-a prăbuşit de la înălţimea de 50-60 metri, alunecând pe aripă. Această ipoteză este mai verosimilă faţă de declaraţiile martorilor oculari din sat, care au spus că motorul mergea cu întreruperi şi apoi s-a oprit.

Concluziile mele, ca cel care am făcut ancheta oficială a cauzelor accidentului, după ce am examinat modul cum decursese zborul şi am ascultat declaraţiile martorilor oculari ce urmăriseră zborul deasupra Câmpinei şi în apropierea locului accidentului, ţinând seama de impresiile mele de aviator care zburasem în această zi şi constatasem curenţi puternici ascendenţi şi descendenţi, au fost următoarele.

Avionul „A. Vlaicu nr. II”, în care inginerul Aurel Vlaicu a încercat trecerea Carpaţilor în ajunul întrunirii de la Orăştie a Asociaţiei ASTRA, era un avion obosit după o vechime de zbor de doi ani. Chiar dacă ar fi fost nou, înalţimea maximă la care ar fi putut ajunge nu era mai mare de 1000 m, după care avionul plafona. Or, pentru trecerea Carpaţilor era nevoie de 2500 m înălţime. Vlaicu ştia ce înălţime putea atinge avionul său; în discuţiile pe care le avusese cu căpitanul aviator Andrei Popovici asupra zborului peste munţi, îi spusese lui Vlaicu că un astfel de zbor, el l-ar executa de-a lungul talvegului râului Prahova, adică cum s-ar zice urmând firul apei. Vlaicu însă a căutat să ia cât mai multă înălţime, totuşi nu s-a putut ridica mai mult de 1000 m. Mai mult ca sigur că înălţimea munţilor l-a impresionat pe Vlaicu, când i-a văzut după ce trecuse de Câmpina şi se apropia de strâmtoarea de la Comarnic-Posada, ştiindu-se atât de jos şi zburând într-o atmosferă foarte agitată din cauza curenţilor ascendenţi-descendenţi ce domneau în acea zi călduroasă.

În această situaţie, el şi-a dat seama de puţinele şanse ce avea ca să reuşească acest zbor peste munţi. În aceste condiţiuni, a luat hotărârea să renunţe la acest zbor, la această tentativă, hotărâre urmată imediat de virajul de 180 pentru întoarcerea înapoi spre câmpie, începând scoborârea prin întreruperea motorului pentru a putea ateriza pe unul din terenurile bune de aterizare de la sud de satul Băneşti, de unde începe câmpia spre Băicoi-Ploieşti.

Aterizarea se impunea pentru că Vlaicu voia să iasă înaintea automobilului care venea pe şoseaua Ploieşti-Câmpina cu ajutoarele lui Silişteanu-Magnani şi mecanicul Miron, cu care probabil voia să se consulte. La ieşirea din satul Băneşti, spre câmpie, pe o distanţă de circa 2 kilometri la vest de şosea se află un rând de livezi în lungul cărora Vlaicu a scoborât mereu ca după ultima livadă, unde mai avea o înalţime de 100 m, să poată să aleagă locul de aterizare. În acest moment, a fost văzut cum încercând să facă un viraj, avionul a alunecat pe o aripă şi s-a prabuşit în ultima livadă, la 50 m de

$$$

 

PĂSTOREL TEODOREANU - BĂUTURA E TEMELIE !

De fapt, azi nu e vorba de mancare, ci de bautura ! Și-apoi, o vorbă de pe la petreceri spune că mâncarea e fudulie, bautura e temelie... De asta i-a și dat o mare atenție cine altul decât Păstorel Teodoreanu.

Poetul a întocmit un mini-dicționar de băuturi, „Băuturi de tot felul pentru toate mâncărurile”, din care am extras numai definițiile unor tipuri de bauturi, însoțite de explicații și detalii dintre cele mai interesante. 

Absint - băutură alcoolică, de culoare verde, cu gust amar, preparată din uleiuri eterice de pelin, anason și alte plante aromatice. Era bautura favorită a ”poeților blestemați” francezi. Astăzi (adică la vremea când scria P.Teodoreanu), în Franța, producerea ei este interzisă prin lege. 

Armagnac - renumit rachiu de vin specific regiunii cu același nume din sud-estul Franței. Este singura băutură alcoolică rustică care poate fi comparabilă prin calitățile sale - culoare, parfum, savoare - cu coniacul, și uneori superior acestuia datorită metodelor de distilare. 

Benedictină - lichior franțuzesc, fabricat pentru prima dată de către călugării benedictini din mănăstirea Fécamp. 

Bere - băutură slab alcoolizată, obținută prin fermentarea unei infuzii de malț și flori de hamei. Este cunoscută încă din antichitate. 

Cocteil - băutură preparată din amestecul a diferite alcooluri și lichioruri, uneori ouă sau sucuri de fructe. 

Coniac - distilat de vin, învechit în butoaie de stejar și redus la tăria de 40 de grade. Numele său provine de la orașul francez Cognac, în zona căruia, în secolul al XVII-lea a început producerea acestei băuturi. 

Mastică - băutură alcoolică originară din Grecia. 

Pipermint - lichior preparat din mentă. 

Rachiu - nume generic pentru băuturile alcoolice obținute prin distilarea vinurilor, a fructelor sau a sucurilor naturale fermentate, prin diluarea cu apă a alcoolului etilic rafinat (alcool alimentar), la care se adaugă sau nu diferite ingrediente și sirop de zahăr. 

Rom - băutură cu o tărie de 40 - 42 % alcool în volum, obținută prin distilarea și fermentarea sucului proaspăt de trestie de zahăr sau a melasei. După locul de origine (Cuba, Haiti, Porto-Rico, Martinica etc.) și metodele utilizate pentru producere, gustul e diferit, iar denumirile, adecvate. 

Secărică - rachiu preparat din alcoolul alimentar rezultat din fermentarea secarei și distilarea sucului rezultat, înnobilat apoi cu esență de chimion. 

Șliboviță - rachiu de prune specific Bulgariei și (fostei) Iugoslaviei, preluat sub acest nume și de alte țări. 

Tescovină - băutură alcoolică obținută prin distilarea și fermentarea resturilor (ciorchine, pielițe, semințe și mustul aferent acestora) rezultate după a doua tescuire a strugurilor. 

Țuică bătrână - țuică învechită timp de doi-trei ani în butoaie de stejar de unde extrage taninul, care-i conferă o culoare aurie-închis și calități gustative superioare. 

Vermut - vin aperitiv preparat prin imitarea parțială a tehnologiei vechiului vin medicinal: 70 % vin, plus substanțe aromatizante (în care predomină pelinul) și a distilatului de vin sau alte alcooluri alimentare până la o concentrație de 15 - 17 % alcool în volum. 

Vodcă - băutură alcoolică foarte tare, cu 35 - 50 % alcool în volum, preparată din spirt de cereale (în Rusia, Polonia) sau din cartofi (în Finlanda, Suedia). 

Whisky - băutură alcoolică tare obținută prin fermentarea, apoi distilarea sucului de cereale: secară sau orz în Anglia, secară sau porumb în America.

@@@

 Cea mai cunoscută actriță româncă a murit la aproape 100 de ani

Elvira Popescu s-a născut pe 10 mai 1894 la București, fiind fiica unui comerciant prosper din Colentina care a finanțat pasiunea ei pentru teatru, oferindu-i tot sprijinul pentru cariera artistică. Aici a absolvit cu brio Conservatorul de Artă Dramatică, unde a fost eleva Aristizzei Romanescu și a Luciei Sturza Bulandra, apoi a fost angajată la Teatrul Național, unde a primit încă de la începutul carierei sale roluri principale.

Debutează, pe când era studentă, la Teatrul Naţional Bucureşti în 1910, cu rolul Ileana Cosânzeana din „Înşir’te mărgărite“ de Victor Eftimiu. Joacă o vreme la Excelsior, apoi înfiinţează Teatrul Mic.

În 1912 Elvira joacă în primul film românesc, „Independenţa României“, în rolul unei ţărăncuţe. A fost căsătorită cu actorul Aurel Athanasescu cu care a avut o fiică, Tatiana Cornelia, născută pe 16 martie 1914. Elvira divorţează apoi de Athanasescu pentru a se căsători cu ministrul de Finanţe, liberalul Ion Manolescu-Strunga.

În 1923, frumoasa actriță pleacă la Paris cu piesa „Patima roşie“ şi se stabileşte aici, încercând să cucerească scena pariziană.

Louis Verneuil, celebru autor de vodeviluri, va scrie special pentru Elvira Popescu numeroase piese de teatru și va avea un rol decisiv în viața și cariera talentatei actrițe. El a angajat-o pentru prima dată în 1923 la Teatrul De la Michodière din Paris - printr-o întâmplare, protagonista titulară fiind bolnavă - în rolul principal din piesa Ma Cousine de Varsovie, în care a debutat cu un succes extraordinar, deși ea nu stăpânea perfect limba franceză.

Aproape imediat, "L'accent d'Elvira Popescu" a devenit proverbial. Critica a elogiat-o in corpore, fapt care era foarte rar întâlnit în Franța, supranumindu-o "Reine du Boulevard", "Notre Dame du Théâtre", "Monstre Sacre".

Devine muza dramaturgului Louis Verneuil, cu care formează un cuplu ale cărui scandaluri ţin prima pagină a ziarelor. Elvira şi Louis își aruncau vorbe grele în public, pe geam, în hotel, îşi aruncau mănuşile peste faţă, apoi plecau cu mașinile lor luxoase. Ea era orbitor de elegantă, purta pene şi smaralde, întotdeauna impecabilă şi strălucitoare. Publicul era fascinat, Elvira monopolizase ziarele pariziane. În timpul războiului actrița pleacă in America, iar relația cu Verneuil se deteriorează.

În 1952, Louis Verneuil se sinucide tăindu-şi gâtul în cadă, într-o camera de hotel. Avea 59 ani și presa a scris că motivul sinuciderii a fost iubirea devastatoare pentru Elvira Popesco.

Cariera teatrală a actriței a durat neîntrerupt timp de 65 de ani. Repertoriul pieselor interpretate de ea a fost totuși relativ restrâns, în afară de piesele lui Louis Verneuil, a mai jucat în creațiile lui Henry Bernstein, André Roussin, Sacha Guitry. Explicația este simplă, toate piesele în care Elvira Popescu era protagonistă țineau afișele ani in șir, fiind extrem de solicitată de public. Unele dintre ele au depășit 2000 de spectacole.

Cariera cinematografică a actriței se întinde pe o perioadă cuprinsă între anii 1920 și 1970, cu o activitate intensă în anii 1930 și 1940. A jucat în filmele "La Présidente", "Ils étaient neuf célibataires", "Austerlitz", "Plein Soleil".

Elvira Popescu și-a asumat și răspunderea conducerii unor companii teatrale, fiind co-directoare, alături de actorul Hubert de Malet, la Théâtre de Paris și Théâtre Marigny.

Ultimul soţ al Elvirei Popescu a fost baronul Sebastien Foy care o lasă văduvă, dar extrem de bogată, în 1967. Ultima apariţie a actriței la TV este într-un serial „La Voyante“ (1972), iar ultima de pe scenă este în 1978, în piesa La „Mamma“, scrisă pentru ea de André Roussin. Elvira Popescu era deja într-o stare precară de sănătate, juca mai mult aşezată, sprijinindu-se în baston.

În 1985, artista părăseşte vila somptuoasă lăsată de contele Foy la Mezy pentru un apartament parizian. La o vârstă înaintată, fără să-și piardă farmecul, a continuat să țină un salon deschis în apartamentul său din Avenue Foch, frecventat de toată protipendada literară, artistică, financiară și politică a Parisului. André Roussin, Guy de Rothschild, Jacques Chirac, Pierre Cardin, Valéry Giscard d'Estaing și mulți alții se numărau printre cei care o priveau și o ascultau fermecați.

A fost distinsă cu premiul "Molière" pentru cea mai bună actriță, decernat de asociația actorilor francezi, și de două ori cu ordinul Legiunea de Onoare, una dintre cele mai înalte dinstincții ale statului francez.

Elvire Popesco a încetat din viață pe 11 decembrie 1993, la Paris. Este înmormântată într-un cavou de marmură, pe o alee lăturalnică, în Cimitirul Père-Lachaise din Paris.

Unica fiică a Elvirei, Tatiana Athanasescu (in ultima fotografie din galerie) se căsătorește în 1935 la Paris cu contele francez Guillaume Lecointre de care va divorța în 1944 și apoi se recăsătorește cu Guy Juvet, funcționar la Biroul International al Muncii, cu care va avea o fiică, Antoinette Juvet-Mir, astăzi unica urmașă în viață a Elvirei Popesco.

@@@

 Compozitorul, dirijorul şi pianistul român Mihail Jora a murit pe 10 mai 1971. A compus balete, simfonii, lucrări orchestrale, lieduri, lucrări muzicale de cameră, muzică corală şi vocală, multe dintre acestea fiind inspirate de tradiţia naţională, cum ar fi lucrarea simfonică „Privelişti moldoveneşti“ (1924) sau cele trei lucrări de muzică corală – „Moşul“, „Slutul“ şi „Toaca“ (1924). Mihail Jora s-a născut la 2 august 1891 în Roman şi şi-a început studiile muzicale la Conservatorul din Iaşi, continuându-le apoi la Leipzig. A fost însă nevoit să le întrerupă din cauza izbucnirii Primului Război Mondial, la care Jora a luat parte activ, luptând pe front. Abia după terminarea războiului şi-a reluat studiile, de data aceasta în capitala franceză. Reîntors în ţară, compozitorul a desfăşurat o bogată activitate atât ca pianist, dirijor şi critic, cât şi ca director muzical al Societăţii Române de Radiodifuziune - începând cu 1928 - şi ca profesor de compoziţie la Conservatorul din Bucureşti - începând cu 1929. Jora a jucat un rol esenţial în formarea mai multor generaţii de muzicieni, unul dintre elevii săi fiind şi pianistul şi compozitorul român Dinu Lipatti. Jora a compus primele balete româneşti, „Curtea veche", „La Piaţă", „Când strugurii se coc" şi „Întoarcerea din adâncuri", în care a utilizat, după cum el însuşi mărturisea, „subiecte din viaţa românească, pe mişcări şi ritmuri scoase din jocurile caracteristice populare româneşti". Opera sa cuprinde şi o multitudine de lieduri, dintre care cel mai cunoscut este cel scris pe versuri de Octavian Goga - „Cinci cântece, opus 11" sau lucrări camerale, dintre care amintim doar „Cvartetul de coarde, opus 9", compus în anul 1926. În 1955, Jora a fost numit membru al Academiei Române. Compozitorul a murit la 10 mai 1971, la Bucureşti. În onoarea sa, Studioul de Concerte al Palatului Radio poartă numele Mihail Jora, iar Uniunea Criticilor Muzicali organizează anual la Bucureşti „Concursul naţional de interpretare muzicală Mihail Jora".

$$$

 Margareta Pogonat, o actriță care a suferit în dragoste

Margareta Pogonat a fost o mare artistă. Avea talent, dar sensibilitatea și discreția ei au ajutat-o să facă o carieră de excepție. A suferit în dragoste, dar spectatorii nu au văzut asta niciodată.

Margareta Pogonat a murit pe 11 mai, 2014, la vârsta de 81 de ani, după o viaţă zbuciumată. A avut parte de multă suferință și de chinuri groaznice în ultimul an de viață.

„Sunt la un capăt de viaţă, după ce am aşezat lucrurile unul lângă altul cu dragoste. E o lume clădită pe valuri, pe nisipuri mişcătoare”,a spus artista când a înțeles că maladia care a măcinat-o o va răpune.

În cinematografie a debutat în anul 1957, cu rolul din filmul „Pasărea furtunii“, alături de Mircea Albulescu, Ştefan Ciubotăraşu, Paul Sava, Costache Antoniu şi Fory Etterle. Avea doar 24 de ani.

La 25 de ani, a fost chivuța Tâca, la care ajunseseră cele ”Două lozuri” pierdute de Birlic

Margareta Pogonat nu a avut o viață ușoară. A făcut naveta 15 ani, până să ajungă actriță în București. S-a căsătorit tânără și a divorțat. Maria-Anca Rusescu (71 de ani) este unica fiică a actriței.

A trăit o dramatică poveste de iubire cu partenerul ei, actorul Cornel Coman, din filmul „Drum în penumbră“ (1972). Povestea s-a frânt crunt: actorul a murit subit, la 44 de ani.

Margareta Pogonat, copilărie fără tată

Tatăl actriței, Alexandru Pogonat era ziarist și poet în Iasi. A plecat pe front în prima linie si a murit strapuns de gloante, taiat în bucati cu baioneta.

„Tatal sau, Petru, bunicul mamei, l-a adus într-un cearsaf acasa“, afirma Maria Anca Rusescu, fiica artistei.

Mama ei a fost o actriţă renumită a acelor vremuri. Când era mică, Margareta Pogonat dorea să se facă medic chirurg, însă datorită mamei sale, a îndrăgit scena.

La începutul carierei s-a chinuit. Timp de 15 ani a făcut naveta din Iași, la Teatrul din Ploiești, până a obținut un post în București.

De-a lungul carierei, actriţa a întruchipat ipostaze diferite, cuceritoare, seducătoare şi graţioasă, dar şi o mamă serioasă, femeie de casă.

$$$

 

LEGENDA LACRĂMIOAREI

“Legenda spune că odinioară trăiau, în mijlocul unui castel din basme, doi copii de rege: un băiat și o fată. La naștere, cei doi copii primiseră de la Zâna cea Bună cele mai minunate daruri: frumusețe, înțelepciune, cumințenie. Cei doi copii crescuseră împreună și își petreceau tot timpul jucându-se în grădinile castelului, grădini pline de flori.

Din păcate, atunci când copiii au împlinit 10 ani, o boală nemiloasă a cuprins ținutul în care locuiau și întregul lor regat a fost cuprins de jale. Era o boală ciudată: oamenii adormeau şi nu se mai puteau trezi.

Într-o dimineaţă, însăşi fiica regelui nu s-a mai putut trezi. Atunci fratele ei, sfâşiat de durere, a plecat în lumea mare ca să găsească un leac pentru draga lui surioară. A colindat mări şi ţări, dar în zadar… nimeni nu ştia ceva despre leacul acestei boli.

Văzând că nu are cum să-şi ajute sora, fiul împăratului începu să plângă. Şi plânse zile şi nopţi întregi. După un timp, în jurul lui au început să crească nişte plante pe care nimeni nu le mai văzuse până atunci: aveau frunzele destul de late şi nişte tulpiniţe delicate, pe care se înşirau, ca nişte mărgeluşe albe, floricele de o deosebită gingăşie. Dar ce uimea cel mai tare la aceste flori, era mirosul lor pătrunzător şi deosebit de plăcut.

Băiatul se opri din plâns, culese un bucheţel cu gând să-l ducă la căpătâiul surioarei lui.

Se apropie de pat, puse bucheţelul şi privea la chipul frumos al tinerei prinţese.

Deodată, fata trase aer adânc în piept şi deschise ochii, întrebând:

– De unde vine acest miros dumnezeiesc?

Prinţul, fericit şi uimit, îi întinse bucheţelul de flori şi zise:

– Acestea sunt lacrimile mele de durere. Zâna Bună mi-a ascultat ruga neîntreruptă şi ţi-a redat firul vieţii.

De atunci acele flori s-au numit lăcrămioare. Oamenii le-au plantat în grădinile lor ca să-şi bucure ochii şi sufletul.”