&&&

 ȘTIAȚI CĂ?

    -La data de16 mai 1972,a fost inaugurat sistemul hidroenergetic PORTILE DE FIER I, cu o putere de 1050 MW, in partea romaneasca si tot atat in partea iugoslava?

      - Sistemul hidroenergetic şi de navigaţie PORŢILE DE FIER I, amplasat pe DUNĂRE la km 943, la 15 km amonte de DROBETA-TURNU SEVERIN, a fost inaugurat acum 54 de ani, la 16 mai 1972.

  -Lucrările au început în 1964, în colaborare cu IUGOSLAVIA, și s-au finalizat cu realizarea a două obiective: ­lacul de acumulare (130 km lungime, 5 km lăţime), creat în spatele barajului dintre GURA VĂII (ROMÂNIA) şi SIP (IUGOSLAVIA), şi hidrocentrala, cu o putere instalată de 2.100 MW, din care revin fiecărei țări jumătate. 

  - S-au folosit tehnologii noi în ţara noastră, iar în colonia muncitorească de la GURA VĂII şi în DROBETA TURNU-SEVERIN au fost cazaţi peste 10.000 de angajaţi. 

    -Hidrocentrala este exploatată împreună cu SERBIA şi este echipată cu douăsprezece turbine KAPLAN verticale, câte şase pentru fiecare țară, cu o putere instalată a fiecăreia de 194,5 MW, greutatea unei turbine este de 3.680 tone. Axul turbinei are o lungime de 16 metri și 71,5 rotații pe minut. La capătul inferior al acesteia se găsește butucul cu 6 pale (20 tone/pală). Rotorul generatorului are 600 tone și un diametru de 14 metri. Căderea medie de apă este de 27,5 metri iar debitul necesar fiecărei turbine este de 800 mc/s.   

  -Tipul de turbină ales este o invenție din anul 1913 a inginerului austriac VIKTOR KAPLAN ⁠.

  -  În urma retehnologizării din 1999 - 2011, în centrala românească, puterea unei turbine a crescut de la ­178 MW la 194 MW. 

   - De la punerea în funcţiune, la Centrala Hidroelectrică PORŢILE DE FIER I s-au produs peste 195 de miliarde de kwh. 

  - Grandiosul obiectiv a contribuit şi la rezolvarea problemei navigaţiei fluviale prin DEFILEUL DUNĂRII, deoarece, până la amenajarea hidro-energetică PORŢILE DE FIER navigaţia în acest sector era extrem de dificilă, punând mari probleme marinarilor. Între DRÂNCOVA (localitate de pe malul DUNĂRII, în judeţul CARAȘ-SEVERIN) şi ORȘOVA, piloţi special instruiţi erau necesari pentru traversarea strâmtorilor.

      „Canalul în această secţiune are o lăţime medie de 60 de metri, dar în zona PORŢILOR DE FIER pe un sector de circa cinci kilometri lăţimea căii de navigaţie se îngusta la 20 de metri. Doar câte un vapor sau o barjă aveau loc să navigheze prin PORŢILE DE FIER. Pe partea românească, o locomotivă cu ecartament îngust era folosită la nevoie pentru a trage vasele şi barjele în amonte. Uneori, vasele erau trase cu ajutorul unui remorcher. Dura cam două ore - două ore şi jumătate pentru ca un remorcher de 600 de cai putere să tragă o barjă de 80 de tone prin PORŢILE DE  FIER ”, arăta un raport al CIA, din 1952.

- Această operă măreață nu s-a putut realiza însă fără unele sacrificii: strămutări de vetre, despărţiri de familii, înecarea insulei ADA-KALEH, tărâm fabulos, unic pe tot cuprinsul DEFILEULUI DUNĂRII.

  rezumat"Enciclopedia geograficăa României", editat E.B.Pichiu