$$$

 În istoria modernă a transporturilor, data de 3 septembrie 1967 rămâne fixată ca momentul în care o întreagă națiune a decis să își reseteze instinctele de bază la volan. Evenimentul, cunoscut sub numele de Dagen H, unde litera H provine de la cuvântul suedez Högertrafik (trafic pe dreapta), a reprezentat trecerea Suediei de la circulația pe partea stângă la cea pe partea dreaptă. Deși Suedia era ultima țară din Europa continentală care încă mai păstra vechiul sistem britanic, schimbarea nu a fost deloc una ușoară sau dorită de majoritatea populației. Cu doar 12 ani înainte, în anul 1955, autoritățile organizaseră un referendum în care peste 83% dintre cetățeni votaseră categoric împotriva schimbării sensului de mers, temându-se de haosul ce ar putea urma pe șosele.

Totuși, presiunea internațională și siguranța rutieră au forțat mâna politicienilor din Parlamentul suedez, care în anul 1963 au aprobat proiectul de lege pentru marea tranziție. Problema principală era că majoritatea mașinilor vândute în Suedia la acea vreme aveau volanul pe partea stângă, ceea ce făcea depășirile pe drumurile cu circulație pe stânga extrem de periculoase, deoarece șoferul nu avea vizibilitate asupra traficului din sens opus. Mai mult, toate țările vecine conduceau deja pe dreapta, iar trecerea graniței spre Norvegia sau Finlanda genera numeroase accidente din cauza confuziei șoferilor. Pentru a pregăti populația, guvernul a lansat o campanie de informare gigantică, distribuind broșuri, logo-uri cu litera H și chiar lenjerie intimă sau produse de îngrijire personală inscripționate cu simbolul campaniei, totul pentru a menține atenția publicului trează.

Ziua de 3 septembrie 1967 a fost aleasă strategic într-o duminică, pentru a minimiza impactul asupra transportului comercial. Logistica din spatele acestei operațiuni a fost monumentală, implicând modificarea a peste 360.000 de indicatoare rutiere pe tot cuprinsul țării. Sâmbătă noaptea, armata și mii de voluntari au lucrat contracronometru pentru a descoperi noile semne de circulație și pentru a le acoperi pe cele vechi. În dimineața zilei de duminică, la ora 04:50, s-a dat ordinul ca tot traficul neesențial să se oprească complet pe drumurile publice. Vehiculele aflate deja în mișcare au tras pe partea stângă și au așteptat zece minute într-o liniște stranie. La ora fixă 05:00, sub supravegherea poliției și a emisiunilor radio difuzate în direct, șoferii au traversat cu prudență pe partea dreaptă a drumului și au pornit din nou la drum.

Imaginea simbolică a acelei zile a fost surprinsă pe strada Kungsgatan din Stockholm, unde sute de mașini, bicicliști și curioși s-au regăsit blocați imediat după ora schimbării. În ciuda temerilor legate de un dezastru pe șosele, Dagen H a fost un succes răsunător din punct de vedere al siguranței. În prima zi s-au înregistrat doar aproximativ 150 de incidente minore, iar în lunile care au urmat, numărul accidentelor rutiere grave a scăzut dramatic, pe măsură ce șoferii au început să conducă mult mai atenți la noile reguli. Această zi rămâne în memoria colectivă a Suediei ca un triumf al organizării logistice asupra rezistenței la schimbare, demonstrând că o întreagă societate se poate reorienta la propriu, peste noapte, dacă planificarea este realizată cu o precizie chirurgicală.